据《欧洲汽车新闻》报道,沃尔沃汽车计划耗资8,800万美元（约合人民币6.4亿元）,推进一项代号为CORE+的全球性计划。该计划旨在收紧支出、提高效率,并更新员工队伍,以迎接纯电动时代汽车的到来。作为计划的一部分,沃尔沃汽车正在重组美国和加拿大的业务。知情人士透露，沃尔沃汽车计划在美国和加拿大两地裁减约700名白领员工，裁员幅度超10%，并将通过提前退休的方式裁减地区员工，预计裁员将于10月初生效。

另外，也有消息人士称，随着沃尔沃汽车在全球其他地区整合业务，该公司已缩减硅谷技术中心和南加州设计中心的规模。知情人士指出，沃尔沃汽车硅谷技术中心拥有约80名员工，至少约75%的员工已被裁员，该中心的大部分工作已转移到沃尔沃汽车位于新泽西州的美国总部。换而言之，沃尔沃汽车裁员原因或与其推动电气化进程有关。截至发稿前，沃尔沃汽车官方暂未对上述消息做出回应。

值得一提的是，这并不是沃尔沃汽车年内首次裁员。今年5月4日，作为强化紧缩计划的一部分，沃尔沃汽车宣布将在瑞典裁减约1300名办公室员工，以削减成本，并可能在未来几个月采取进一步措施以提高全球业务的成本和效率。多项重组计划正值沃尔沃汽车迈向纯电动时代。按照规划，沃尔沃将在2025年实现全面电气化，纯电车型销量占比达到50%，其余为混动车型；2030年将正式成为100%的纯电豪华车企；到2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。为提高转型速度，沃尔沃正通过裁员的方式来紧缩预算、控制成本，来为昂贵的智能电动汽车技术与材料“买单”。

实际上，在车市快速变革背景下，汽车行业裁员无可避免。此前包括福特、通用汽车在内的车企为了加快向电动化转型也进行了裁员。行业人士称：“汽车行业两大趋势不可避免，一是新能源转型，二是智能汽车大规模普及，实现上述趋势至少需要5年时间。等行业初具规模，市场格局稳定后，大规模裁员或许才能停止。”

沃尔沃于1927年在瑞典哥德堡创建，是瑞典知名豪华汽车品牌。1999年沃尔沃集团将旗下沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车。2010年吉利控股集团从福特汽车手中收购沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权，这也是汽车史上著名的“蛇吞象”案例。电气化转型被认为是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分，也是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一。早在2017年，沃尔沃就已提出全面电气化战略，但其在电气化转型道路上走得并不顺畅。目前沃尔沃的销量来源还是依靠燃油车，仅有的电动车也是以插混车型为主。以中国市场为例，官网显示，目前沃尔沃在华实现国产包括S90、S60、XC60、XC40四款车型，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型。需要注意的是，在新能源汽车大幅扩张的背景下，豪车市场已被蔚来、理想等新势力品牌蚕食，“油改电”车型在高度内卷的新能源车市难成主流。数据显示，2023年1-8月，沃尔沃汽车累计销量同比增长18%至44.75万辆，中国市场累计销量同比增长5%至10.85万辆。其中8月全球销量同比增长18%至5.16万辆，新能源车型销量占比为33%，同比增长78%。上月，沃尔沃汽车强调，中国市场是沃尔沃全球最具活力的市场之一，该公司将继续加速在中国和全球的全面电气化转型。

值得一提的是，除了通过裁员实现降本增效，以支撑其电动化转型之路，沃尔沃也表示正计划聘请专家协助其向电动汽车时代过渡。据介绍，继在瑞典斯德哥尔摩、波兰克拉科夫宣布建立技术中心后，沃尔沃还将在新加坡开设新的技术中心，在迈向纯电豪华车企的过程中发挥关键作用，而工程中心则会在中国上海和总部瑞典哥德堡运营。今年下半年，沃尔沃首款纯电MPV EM90将在中国进行全球首秀，首款基于纯电平台研发的纯电车型EX90投产进度再推进。沃尔沃在完善其电气化产品矩阵上终于有了新进展，努力兑现其“2030年全面电动化”的承诺。