在汽车电气化的进程中，新能源汽车越来越多，以后也将全面替代燃油车型。不过，现在很多朋友买新能源汽车还是有很多顾虑的。

为了给广大消费者带来最真实客观的买车建议，懂车帝在吐鲁番高温测试场对所有参测车辆做了一项以往不多见的极端实验——强化路考核。这是一项考验汽车耐久性的针对性测试。不过在这场测试中，有12台新能源车型集体爆胎，只有2辆燃油车爆胎，这也让很多朋友对新能源汽车又打了一个问号，为啥这么“不经跑”呢？

首先我们要看看这场强化路考核的前提，先把车辆在阳光下暴晒4个小时，所有车辆都是“负重”前行，除了驾驶人员，在车上还装载了N个60kg沙袋（N=核载人数-1）。60公斤的沙袋基本为一个成人的体重。想象一下，车辆满载行驶在满是砂石，坑坑洼洼的测试道路上（专业测试场地包含碎石路、河床路、波浪路、坑洼路等多种复杂道路），车轮剧烈上下跳动，车内人员都快被震到肝颤的画面……

要知道在这种强化测试道上行驶1公里，就相当在普通城市道路或者高速公路上跑10公里，所有参加测试的车辆需要在这样的强化测试道上完成300公里才算“合格”，不得不说这样的测试是相当专业和严苛的。300公里跑下来，也就相当于模拟了日常近3000公里的里程。

说完测试的前提，我们再回到最初的问题，为啥新能源车型集体爆胎，就那么“不经跑”吗？

其实很多新能源车型用的轮胎都不错，比如特斯拉ModelS用的是PIRELLI倍耐力轮胎，岚图追光用的是MICHELIN米其林轮胎，比亚迪海豹用的是Continental德国马牌轮胎，都是一些知名度较高的品牌轮胎。那为啥还那爆胎了呢？

有朋友说是因为新能源汽车背了很重的电池包，再加上满载，轮胎负重超载所以爆了。当然这么说也有一定的道理，再加上测试的路况是比较严苛的，确实给轮胎带来了更大的考验。

不过真正要深究爆胎的原因，还是“运动性能”惹的祸。

众所周知，当下的新能源车型都主打运动操控，动不动就3秒破百。为了追求更大的运动操控能力，轮胎自然也要下功夫。于是乎新能源车纷纷搭载了低扁平比轮胎，也就是我们俗称的"扁胎"、"薄胎"。这是因为低扁平比轮胎，相比高扁平率轮胎，在受到同样大小的侧向（横向力）力时，胎侧变形量明显更低，即使在激烈驾驶的状态下，也不会产生“飘忽感”，滚动轨迹更精准，运动性能也会更好。

不过在路况严苛和高温的路面行驶，由于扁平比小、胎壁薄就更容易爆胎。所以很多新能源车型连50km都没有撑过。

日常用车如何避免爆胎？

爆胎的危害是非常大的，尤其是在高速行车时爆胎甚至会出现“车毁人亡”的状况。因此无论是新能源汽车还是燃油车我们平时都要注意避免这种灾难性的事情发生。

1.日常行车时，主要检查胎压是否过低，并检查轮胎的磨损情况，及时更换。

2.高温天气避免长时间的高速行驶，高温天气路面经过暴晒后温度本来就很高，长时间的高速行驶也会增加爆胎的几率，这个时候适当的停车休息，让轮胎温度降下来是比较正确的做法。

3.新能源车型就尽量不要烂路行驶了，扁平比小、胎壁薄又薄确实不怎么经磕。因为低扁平比轮胎+低胎压+烂路≈鼓包+爆胎！