都说三十万买SUV，德系车是标杆，但这话现在还靠谱吗？最近，上汽大众途昂Pro上市了，一口价26.99万到31.99万，三款车型，全系2.0T发动机。这价格，这配置，在当下这个SUV市场内卷到极致的环境里，真的能稳坐头把交椅吗？不少人心里打起了鼓。毕竟，三十万可不是小数目，买车这事儿，谁不希望花最少的钱，买到最好的车呢？
途昂Pro号称主打家庭用户，这可是个关键点。毕竟，一辆家庭用车，得考虑的东西太多了，空间够不够大，动力够不够强，舒适度高不高，安全性好不好，甚至连后备箱能不能放下婴儿车、自行车这些琐碎的小事，都得考虑进去。三十万的预算，能买到一辆真正称得上“家庭之选”的SUV吗？这才是考验途昂Pro的终极问题。
先说说空间。途昂Pro的车身尺寸达到了5158x1991x1788毫米，轴距2980毫米，这数据摆在那儿，空间绝对是它的优势。7座布局，妥妥的三代同堂都能轻松坐下。后备箱容积常规状态下286升，后排座椅放倒后，能扩展到2427升，足够塞下一家人的行李，甚至还能放个自行车进去。这方面，途昂Pro基本没啥可挑剔的，完全满足了家庭出行的需求。
但空间只是基础。舒适度怎么样？这关乎全家人的出行体验。途昂Pro的中高配车型配备了“女王座椅”，这可不是随便说说，它包含了座椅加热、通风、按摩以及记忆功能，这配置，放在一些豪华品牌车型上，也不算低了。后排座椅同样有加热功能，这在冬天可是个相当实用的配置。不过，我个人认为，舒适度的提升不只体现在座椅上，车内隔音、悬挂调校等等，都会影响最终的乘坐体验。途昂Pro的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，官方宣传兼顾舒适性和操控性，但是实际驾驶感受，还需要进一步的实际体验来验证。
再来聊聊动力。2.0T发动机，最大马力272匹，最大扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱，官方零百加速7.6秒，最高车速200公里/小时，油耗控制在8.35升/百公里。这数据看着不错，动力充沛，油耗也还算可控。但是，双离合变速箱一直以来都是褒贬不一，它的平顺性以及在拥堵路况下的表现，都是值得关注的点。毕竟，一辆家庭SUV，平顺性至关重要，谁也不想在带着一家老小出行的时候，被突如其来的顿挫感弄得心惊胆战。
智能化配置是现如今很多消费者关注的点，途昂Pro在这方面也下足了功夫。10.3英寸液晶仪表、15英寸中控屏和11.6英寸副驾驶屏，三屏联动，科技感十足。车机系统搭载高通骁龙8155芯片，支持HUAWEI HiCar、CarLife和CarPlay，功能相当丰富。L2级别辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航和自动变道辅助，在一定程度上提升了驾驶安全性以及便利性。360度全景影像、40瓦手机无线快充等等，这些配置都让途昂Pro在智能化方面更有竞争力。不过，智能化配置的实用性，还需要实际使用后才能给出更客观的评价。毕竟，技术再先进，如果不好用，那也是白搭。
外观设计方面，途昂Pro延续了大众家族化的设计语言，整体风格大气稳重，但又融入了一些现代化的元素，看起来不会过于老气。内饰设计也偏向科技感和豪华感，用料和做工都比较扎实，符合德系车的一贯水准。但说实话，大众的设计已经有些审美疲劳了，不少人会觉得它缺乏个性，难以让人一眼就记住。
安全方面，途昂Pro的配置比较全面，包括多个安全气囊、车身稳定控制系统、胎压监测等等。但值得一提的是，现在市场上的车，安全性配置都做得越来越好，途昂Pro在安全方面的优势并不明显，只能算得上是中规中矩。
总的来说，途昂Pro在空间、舒适度、动力以及智能化配置方面都有不错的表现，基本上能满足大多数家庭用户的需求。但它也存在一些不足，例如双离合变速箱的平顺性还有待验证，外观设计缺乏个性，在安全配置方面也没有显著优势。
那么，三十万买途昂Pro值不值呢？这取决于你的需求和预算。如果你追求大空间、舒适的乘坐体验以及丰富的智能化配置，那么途昂Pro绝对是个不错的选择。但如果你对动力性能有更高的要求，或者更在意车辆的个性化设计，那么你可能需要考虑其他车型。
最后，我们再来谈谈价格。26.99万到31.99万的区间，在三十万级SUV市场里，竞争对手不少，例如丰田汉兰达、福特探险者等等，它们各自都有自己的优势和不足。途昂Pro要在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，除了产品力过硬之外，更需要依靠更强的品牌影响力以及更精准的营销策略。
根据权威汽车媒体的数据，2023年上半年，三十万级SUV市场销量增长率为5%，其中德系车型的市场份额为35%，而日系车型的市场份额为40%。由此可见，日系车在三十万级SUV市场中的竞争力更强。途昂Pro要想取得更好的市场表现，就需要在产品力、品牌影响力以及营销策略等方面做出更大的努力。 三十万这个价位，消费者选择多，选择途昂Pro，意味着你选择了空间和舒适度，同时承担着可能存在的变速箱顿挫感以及设计缺乏个性的风险。 这笔账，最终还得消费者自己算。
