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作者：陈欣苗
编辑：陈涧
设计：岚昇
“特斯拉涨价了，好有个性。”
在人们翘首以盼“19万元买特斯拉”时，4天内，特斯拉就官宣了两次涨价，先是Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元，后是全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元。
作为车市价格战的“始作俑者”，特斯拉的这波反操作让人惊呼：价格战要熄火了？
答案可能是否定的。
特斯拉的涨价，或可让处于价格战的车企多一些喘息的机会，但国内残酷的新能源汽车淘汰赛不可逆转，这也是刚过去不久的上海车展上，车企高管们的共识。
尽管对于价格战，高管们多数表达了反思和不认可，但车展期间，各路势力争相上新车，不少新车刷新价格“下限”。
长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇在接受采访时指出，“3月份是库存车的价格战，进入到4月份以后，就是新车的价格战。”在他看来，汽车的价格战，才刚刚开始。
销量没拉起来，明战变暗战
刚过去不久的上海车展，价格战是车企高管们逃不过的问题。
这场从3月开始掀起的车市油、电价格大混战，看起来并没有要熄火的意思，只是又产生了一些变化。
借用长城汽车CGO李瑞峰在采访时所称，价格战已是3月的话题，进入4月车企已经从“降价潮”转向“定价潮”（低定价），很多新车上市的价格都超预期的低，甚至有些价格在业内人士看来连成本都hold不住。
举几个例子。
曾放言“不做20万元以下产品”的极氪汽车，上市了起售价仅18.98万的极氪X，卷进“20万元级市场“；广汽埃安昊铂品牌Hyper GT，此前业内预测价格在35万元以上，最终仅给出21.99万元的起售价；飞凡F7定价20.99万元起，比前期宣布的预售价降了超7万元。
合资品牌上汽通用汽车推出的大五座智电SUV别克E5被称为“价格屠夫”，售价20.89万元-27.89万元，与自家燃油车昂科威PLUS的终端落地价格相当，上市十天订单突破8000台。
价格战中攻势迅猛的比亚迪，在4月底推出的新车海鸥，售价区间7.38万-8.98万元，较上海车展期间公布的预售价格（7.88万-9.58万元），进一步下探。
乘联会在一篇“2023年上海车展趋势发现”指出，车市价格战不容小觑，当前价格战已经演变到新车上，这相当于从“明战变成了暗战”，车展前后的新车在定价上更加理性务实，不少新车几乎是压着成本在打。
需要注意的是，目前来看，激烈的价格战并未对车企销量提升带来显著影响。
▲今年一季度国内汽车销量排行榜，图片来自乘联会。
据中国汽车工业协会数据，今年1-3月，国内乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。当中，新能源车产销虽然同比保持增长，但增幅较去年同期大幅回落。
此外，经销商库存仍处于高位，3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%。
▲汽车经销商库存预警指数调查，图片来自中国汽车流通协会。
整体上看，一季度汽车销量情况未达理想水平。
不少车企高管在上海车展期间接受采访时，反而表达了对价格战的不认可，强调要回归汽车品牌价值。
诚然，价格战往往是杀敌一千，自损八百，对品牌会造成较大伤害。
但转嫁到新车上的价格战，看起来同样无法避免，背后是竞争空前激烈的新能源车市。
“从商业逻辑来看，这种大幅割肉的定价模式对于实力不济的品牌来讲无法走长远，但另一个角度来看，如果无法保证今天是否能活着，那未来又有何意义。”乘联会分析指出。
还有降价空间，战争会更惨烈
格外激烈的竞争在今年的上海车展中显露无疑，百余款全球首发车型集体亮相，新能源汽车成为绝对主角。
造车新势力、传统自主车企、合资车企均在发力。
特别是电动化转型较慢的合资品牌，也在加速转型。
上述别克推出E5纯电动车型就是证明，直接开启主流市场的产品布局，首款产品完全打破过去品牌的定价体系；丰田、大众等品牌，也接连宣布将增加中国研发权重。
放在新能源车对燃油车大打价格战的大背景下，这样的转型势在必行。
深蓝汽车CEO邓承浩在接受第一财经采访时还指出，新能源车已进入合资燃油车最核心的价格区间，在这种压力下，“合资燃油车将会对自主品牌燃油车发起价格战，通过抢占自主燃油车的份额来维持自己的销量规模，今年15万元以下的燃油车市场会打得不可开交。”
另据“财经十一人”分析，基于大型合资车企的供应商仍是躺赚的状态，合资燃油车还有进一步降价的空间，因为其成本潜力还远没挖掘出来。
在此情况下，面对新能源车的步步紧逼，燃油车将不得不掏出更多筹码，真正残酷的价格战其实还没开始。
▲新能源车渗透率不断提升，对燃油车造成挤压，图片来自浙商证券。
杨大勇同样认为，汽车的价格战才刚刚开始，“中国还有150家以上的汽车企业，说明价格战还不够惨烈，还没有打到大家过不下去的程度。”
在他看来，无论是自主品牌还是合资品牌、电动车还是混合动力车的价格，都非常具有竞争力，未来价格的竞争会更加激烈。
从实际情况看，价格战也并未偃旗息鼓。
一周前，长城汽车旗下新能源品牌欧拉推出的新车2023款欧拉芭蕾猫，在配置升级的同时，相较2022款车型售价有所下调。
此外，多地刺激车市的动作仍在持续，广州、深圳、苏州、宁波余姚市等地陆续陆续推出新一轮的汽车消费补贴活动。
▲部分地方汽车消费补贴活动，无冕财经整理制作。
伴随激烈竞争而来的是剧烈的大洗牌，这同样是行业共识。
比如，理想汽车CEO李想认为，智能电动车的三年淘汰赛已经开始，将从今年一直持续到2025年。他将这段时间称为“这个行业最过瘾的三年”，这一时期，汽车制造商比拼的是技术、产品、交付三大综合能力，而且就像木桶理论不能有短板。
“2025年五大头部企业的身份大概率将会保持到2030年，只不过这五家汽车制造商的市场份额还会不断扩大。”
华为余承东亦认为：“未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，飞机制造业你看以前有多少家，最后就空客跟波音是主力玩’，对于中国汽车市场而言，最终主力玩家将不超过5个。”
北京商报那堆垃圾
所以让我们先不要买，很多车企可能要倒闭。
没有特斯拉压着，没有别克E5这些合资卷王，国产电车一个个都以为自己是豪华品牌呢
电车不干到十分钟内充换电，一次电700公里以上，还是继续开着燃油车等。
汽车价格根本没有降根本
原本我要卖100万，现在只卖80万，我降价了呀，快买吧，原本的价格是谁订的
特想降价，但是呢，其他的老头乐就卖不了了。地方保护主义又不能跨地保护，所以北凉商报为了保护北气老头乐，就代表北方站出来了。再后来是不是又被老北约谈了，所以只能涨价了。
都说车降价了，又有谁能买到7.38万的海欧呢？？？
说明电动车价格虚高，降价空间大得很
商報：谢谢马总成全我，谢谢了。
本人经常与钢卷打交道，一卷十吨左右，每吨五六千元不等，一台小车自重1、5 一1、8吨，大家一算便知。[呲牙笑]
通过价格战淘汰一部分落后产能也是必要的[点赞]
哪到哪儿，让子弹多飞一会儿。
这十年产量提高几千万，那是汽车消费狂奔的十几年，不降价真的没活路了。
小编，那"惨烈"的房价大战，什么时候能开启呢？请赐教！…[笑着哭]
因为降的还不够。
没看见降价
电车🚎目前还在15到20万往上走的价钱范围斗法，如果主机机都杀到10范围内了，那才是热闹的时刻
国产和新势力要赶紧提高车的机械素质，也就是行驶品质，否则等合资品牌跟上来了，死了都不知道怎么回事！通用E5就是例子，比国产车还便宜的多，但开起来感受却比国产的还好。id3降价3万多之后，海豚还香吗?当国产车还沉浸于电子化领先时，这些合资品牌正在全力跟进，一旦电子化持平或领先，弯道超车后的那点优势彻底抹去，恰好进入电动车成熟阶段，国产又将面临油车一样的尴尬了！毕竟合资品牌的实力摆在那里。
丧报功不可没[点赞]
涨是为了更好的跌！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
我不希望国产车以不断的价格战中存活，只希望中国汽车能以质为本去发展！
电动车的毛利肯定高，不然那么多所谓造车新势力挤破头的进围城
如果没有特斯拉，我们的那些所谓的新势力造车还在拿PPT赚补贴呢，而且都喊着要卖三十万、五十万的豪华车。现在基本打压到和油车平行价。百花齐放的时代已经结束，很快就会到七国争霸的阶段，工业垃圾请关门靠边。
降 7 万，表示做电动利润真的是高！
五部门今天正式发布7月1号开始国六B禁止上牌了！
坚持半年也不迟，也不会买新能源
不急，等基本家家都有车了，哥再来买！反正现在在外面打工，买到用处不大[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
谁能杀到最后就会成为变天后下个汽车时代的主宰者，
国人真是剑，特斯拉降价不好，还逼着人家升价，含泪赚着中国人的钱，中国人坑自己人，真无敌了。
不知上涨2000能不能买副棺材或买个骨灰盒！特斯拉还有人买，可能买主觉得自己活得太久了！
没人关注仰望了
难怪比亚迪电车现在满大街都是，卖的那个火爆，4S店老板简直是想不发财都不行。特斯拉竟然敢逆势涨价，嫌自己的车卖的太多了吗？
压榨花生油古法好吃还是高科技压榨好吃？
不管降价升价我没钱买特斯拉车，怕出事故发生火灾特斯拉就是车祸出事故多
说实话还是想回到十几年前那会合资车天下，因为那时候一点都不堵车，本人在成都，就十年前13年那会早晚高峰从南三环成雅到北三环川陕最多就半小时，平常二十三四分钟，现在白天平峰时期好多时候都要四十分钟，高峰有时候要接近一个半小时，
22w买毛豆Y，25w买q5，28w买a6，30w买E级，买不到就等等
卷吧[吐舌头咯][吐舌头咯][吐舌头咯]
5万一辆将会成为现实
别忽悠，中国汽车价格本来就奇高，再降百分之五十以上，才是正常。
到底是谁不让我们好过大家明白了吧
不买
998的比亚迪充满良心，后期车型减配丧心病狂[得瑟]
对比下燃油车和电动车同级别价格，电动车还得降价
汽车超过两万都是耍流氓
手机过去充满电，六七个小时，现在最快的九分钟。相信随着技术进步，汽车也可以实现。
爆力降价，薄利多销
看来在座各位都是辣鸡，个个看着特斯拉脸色做人车。
都不买，价格就下去了。
我前段时间刚注册一个新能源汽车品牌叫“拉欧哈巴狗”！多好名字！[笑着哭]
怎么降都有利润，不然这么多人造车干嘛？好玩啊
新能源扎堆做老头乐干什么？套现金？
上次特斯拉不是要降价吗？
中国车企基本上没有什么自己的核心技术(独门绝技)，能生存下来的都是靠中国巨大的市场和卷掉同行而已，没有第三条路走！
五一看见不少电车外出的苦恼，充电排队，充电时间长，没强制禁油车还是选择油车，感觉靠谱点。
光打雷不下雨
车降价 被批评。房子降价被罚款 恶意降价哈哈哈哈😂
没有竞争，两桶油，国家电网乃至中国烟草都说亏本，如果没有合资车，国产车的价格可以想象，反过来没有国产车，合资车老百姓也是买不起的。
矮安系全世界最难听的车名，白痴起的名。
所以2025后，电车可以买了
日系燃油车在降百分之三十，看谁先跳楼。
你还想卖六十万一吨？现在十六万了
比亚迪竟然是中国销量第一的车企？当年王传福豪言壮语要做中国第一车企时那是全国一片嘲笑之声！[点赞][点赞][点赞][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
这也不买那也不买，就是不买，急死太监了，千万别买，耗吧
都是雷声大雨点小
这么个大商品，大消费的汽车你讲玩，你整出一款车型销量上百万辆的再说，放心还是油车的天下
只能说明利润高！
特斯拉要降价，国内给压力不让降价，太坏了
死得还不够多，中国中国这个市场规模最终能剩下10家车企就差不多了[吃瓜]
消费者愈来愈理性，韭菜不好割了。
永远不买电车，做了别人的电车，没有不后悔的，高速不敢开快，掉电超快，时刻担心电够不够用，真正开车的在乎那点油钱？
降价只有一个可能，减配
现阶段打死不买房不买车，攥紧钱！
这回对特斯拉降价不满的还继续装逼吧，自己的车也可以涨价了。
回归品牌价值，不是实际价值
我看了开头几句，就知道比亚迪第一，车中华为的营销思路
房子什么时候能打价格战[笑着哭]
试想一下没有特斯拉没有可口可乐中国的汽车市场饮料市场价格会怎样？
这样搞特斯拉工厂上班的待遇和伙食都有可能调低，真是自己人伤害自己人
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
什么车都不想再买了，不想为各地违停作贡献了，那里都没地停，绝大部分只能违停。车太多了，停车地方跟不上，有很多停车场也收费死贵
放心吧！电车只要没补贴将要倒闭一大批！还是油车[点赞]
前段时间有补贴，确实比以前便宜，现在价格又回去了不少
说白了就是中国老百姓大多都是月薪三千多，并不富裕，新能源汽车根本不值得三五十万的售价，新能源汽车厂家想割韭菜难了！
银行贷款会给你们足够的勇气别降价？
想买的车没见到有降价的
除合资品牌，有4---5个国产车企足够。倒闭一批是大好事
一说降价就是杀敌一千，自损八百，是伤害品牌。但不降价，都快要完蛋了，还品牌品牌。企业都没了，你还品牌[得瑟]
是一个方面，主要冬天基本上都是虚电不能开空调，其次有急事不能用，充电时间过长，最后，少了点油钱价格太贵，多余钱加油能过十年
少赚即是大亏[得瑟]
赐死啦赐死啦[笑着哭]
全部投降吧。砖家们仍未发出电摩热销会影响汽车销量的提示。
打死不买特斯拉，拿钱去买耻辱！
特斯拉全球除中国歪的地方都降价，为什么，大家细品是什么原因
怎么感觉是特斯拉的阴谋
现在没钱换车，不然说什么也把车换了，这么便宜[横脸笑]
国人团结点，让狗子没没那么嚣张
抵制美货 怎么大家就不觉悟呢 越买越带劲了
电动智能化时代已经到来！！！
特斯拉涨价是被国内政府车企仙逼迫的……不然特斯拉的工资涨价，汽车又降价卖，[笑着哭]就显得国内车企们低工资，卖高车价真面目了