大浪淘沙之下，现如今国内尚存的造车新势力均是颇具竞争力。可较为尴尬的是，这些造车新势力都还未实现扭亏为盈，至于原因则是有很多，其中比较关键的就有研发投入较大。好在，造车新势力们投入的高额研发经费似乎都没有浪费，因为它们已先后在电池、电驱、电控、安全、智能等领域取得了不少技术成果。
尤其是整合了东风超53年造车技术与优势资源的岚图汽车，其更是通过致力于掌握全链路自主研发，以及多年的努力，打造出了能满足未来好几年技术需求的ESSA+SOA智能电动仿生体。
换而言之，岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体是一个比较超前的智能架构，而至于它有多超前，下面咱们就来给大家简单盘一盘。
这套智能架构既然叫做“ESSA+SOA智能电动仿生体”，那么是否跟生物有着密切的联系呢？事实确实是如此！就拿这套仿生体的SOA电子电气架构来说，其以中央控制器OIB（智慧大脑）、区域控制器VIU（神经元）、车联网终端T-BOX（脑干）为核心，构建出了类似人体大脑+神经网络一样的信息处理框架，并以此实现了算力集中，以及能让智能汽车可以更有条不紊地执行和处理各项功能和信息，以及几乎不会出错；而这不就是将汽车当作机器人来打造吗？难怪会叫做仿生体。
生物都能成长，SOA电子电气架构则是能让车辆持续进化。据了解，SOA电子电气架构构建了OS系统服务软件平台，该平台开放了丰富的软件接口，让用户可以根据自己的需要下载车载应用，使得车型在功能层面可以持续成长，常用常新。同时，SOA电子电气架构还有网联云平台，具备车云协同计算、数据驱动进化等技术，既可保障车辆始终拥有超前的算力，以及更好地执行智能驾驶等功能，也会让车辆根据用户的使用习惯不断进化自己，变成真正懂用户所需，用户所想的智能汽车。
自然界中比较强势的生物，普遍都有强劲的躯干，岚图这套仿生体中的ESSA原生智能电动架构则正是可给予车型一幅强健的“体魄”。具体来说：
对于电动汽车而言，最重要的躯干就是三电系统了，它们作为电动汽车的能源部分，就如生物的“心脏”一样。其中，电池部分。ESSA原生智能电动架构则是提供有在性能层面能3秒破百，在寿命方面，可做到30万公里性能衰减不足5%的电池。也就是说，消费者入手基于ESSA原生智能电动架构打造的电车，将不用担心电池衰减问题，并能体验到头部性能车的驾驶激情。
与此同时，ESSA原生智能电动架构则是有三合一高集成电驱总成，以及具备高一致性和可靠性的电控。其中，前者非但能实现210km/h的极速，同时还有低至35dB的静谧性；而后者则是实现了100N·m之内误差为±3N·m，并支持800V超充的充电效率。
如果说三电系统是电车的“心脏”，那么底盘则是电车的“四肢”，将能直接影响车辆的行动能力。而ESSA原生智能电动架构则是打造出了比普通底盘轻30%的铝合金底盘，同时，得益于铝合金材质有着优秀的耐腐蚀性能，还可让车辆更经久耐用。
在此基础上，ESSA原生智能电动架构还于底盘层面提供有能兼顾操控与行驶平稳性的前双叉臂+后五连杆铝合金独立悬架结构，可毫秒级精准分配扭矩的四驱，以及能实时根据路面情况调整阻尼的魔毯空气悬架，可让车辆的操控和行驶平稳性媲美百万级豪车。
所以，基于ESSA原生智能电动架构打造的电车的“四肢”可谓是非常强悍与矫健。
那么一台车是否拥有强大的电动和智能的驾控就够了呢？ESSA原生智能电动架构给出的答案是不够，其还在此基础上给到了车辆极致的安全。
ESSA原生智能电动架构是通过电池安全、被动安全和智能安全三个维度来打造车辆的极致安全，其中，在电池安全方面，该架构以PACK五层防护+PDD毫秒级内主动断电，可保障车辆即便发生了事故，电池也能不起火、冒烟，甚至是会没有损伤，且即使是非常严重的事故，其也能以最快的速度切断高压电，保证电池不会带来二次伤害。
而在被动安全方面，ESSA原生智能电动架构则更是既给到了全方位气囊，也有TRB+Patch复合结构热成型A柱、采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁等首创技术，以及超高强度笼式车身。简单来说，就是打造出了更耐撞的车身，且考虑到了横向、侧面和追尾等各种碰撞情景，并能配合气囊，在严重的交通事故中，也能保障车上乘员拥有生存空间。
主动安全部分，ESSA原生智能电动架构将为车型配备30多个高性能感知硬件+10余项项主动安全功能，可实现在雨天、夜晚、拥堵和高速等场景中都能识别到突然闯入的行人、电瓶车和物品，并主动制动，以达到避免事故发生的作用。
此外，ESSA原生智能电动架构还有一大亮点，那就是拓展性强。其不仅支持各类车型的BCDE四个级别的车型开发，同时还支持同架构平台打造的车型零部件共用率达85%，这可谓是既利好消费者（维修会更方便），也利好车企（缩短新车开发速度，以及通过规模化，降低零部件成本。）
总结
不难看出，岚图ESSA+SOA智能电动仿生体的技术方向就是将智能电动汽车朝着机器人的方向去打造，其不仅以SOA电子电气架构赋予了智能电动汽车如人一样的“思维”，以及可持续进化的能力，同时其还以ESSA原声智能电动架构，给予了智能电动汽车强健的“体魄”，使之硬件素质明显领先于同级。而且，考虑到现在智能电动汽车在硬件层面已经很难有大的突破了，所以，今后以岚图追光为首的岚图车型还切实做到了几年甚至十年也不会过时，这在目前，似乎也就只有岚图能做到了。
