同样是新能源汽车,为什么增程、纯电可以做豪车,插混却不行?

十二车评 2025-01-15 10:58:02

在这个电车当道的年代,谁能想到国产车不仅没有在传统燃油车的阴影下萎靡不振,反而在新能源领域大放异彩。年初的时候,理想和问界还在30万、50万的价格区间站稳脚跟,而到了年末,极氪001 FR已经冲到70万,小米SU7更是达到了80万,仰望U8直接将价格推高至100万。

这不仅是数字上的胜利,更代表着国产品牌在豪华电动车市场的一次华丽转身。但是,在这个过程中,我们发现一个有趣的现象:那些在市场上表现优异的新能源豪车,要么是纯电车型,要么是增程式电动车,鲜有插电式混合动力车的身影。这是为什么呢?今天,就让我们从一个老司机的角度,聊聊这个话题。

增程与插混

首先,要明白增程和插混虽然都是新能源汽车的一部分,但它们的技术路线有着本质的区别。插混车型虽然标榜“可油可电”,但实际上是以燃油发动机为主导,电机仅作为辅助使用。发动机的热效率差强人意,即便是在混动引擎中也难以突破46%,而电机的效率则轻松达到90%,这无疑使得增程车型在效率上占据了绝对优势。想象一下,如果把优秀的电机搭配在一个相对低效的发动机旁边,就好比让一位顶尖运动员去配合一位业余选手,这样的组合能发挥出最佳状态吗?

插混的局限

说到插混,很多人可能会觉得它拥有先进的技术,但实际上它的底子并不如想象中的那么好。插混车虽然可以在一定程度上降低油耗,但一旦电池电量耗尽,剩下的就是一个2.0T的发动机在拖着三电机运行,体验瞬间下降。而且,为了弥补这种不足,很多插混车型开始让发动机充当发电机的角色,但这实际上已经接近于增程的概念了。插混牺牲了更好的电机性能,选择了更差的发动机,就像是丢了西瓜捡芝麻,这样的设计很难满足豪车车主对于机械性能和舒适体验的双重需求。

增程的优势

相比之下,增程车型的设计更加简洁高效,以电驱动为核心,发动机的存在只是为了发电。这样的设计带来了两大显著的好处:首先是体验更豪华。增程车可以无脑堆砌电机,提供强大的动力输出,同时由于取消了变速箱,智能驾驶的延迟几乎可以忽略不计,极大地提升了驾驶乐趣。其次,成本控制得更好。由于不需要复杂的传动系统,研发成本大大降低,节省下来的钱可以用在提升车辆的豪华配置上,比如冰箱、彩电、大沙发等。这些元素不仅增加了车辆的卖点,还实实在在地提升了用户体验。

车主的需求

豪华车车主的需求其实很简单,无非是如狼似虎的机械性能和如梦似幻的舒适体验。前者要求车辆具备出色的加速能力和操控性,后者则强调乘坐的舒适性和智能化程度。无论是极氪001 FR的浙赛成绩,还是小米SU7的纽北表现,都证明了增程车型在性能方面完全能够满足高端用户的要求。此外,像理想问界、零跑深蓝这样的品牌,通过增加各种豪华配置,成功吸引了大量追求舒适性的消费者。反观插混车型,似乎更多地关注于日常使用的经济性,而非豪华享受。

结语:

综上所述,增程车型之所以能够在豪华车市场占据一席之地,关键在于它既保留了电动车的核心优势,又巧妙地解决了续航焦虑的问题。而对于插混车型来说,尽管它们也有一定的市场空间,但在豪华车领域确实存在明显的短板。那么,问题来了:未来随着技术的发展,插混车型是否有可能改变现状,成为豪华车市场的新宠儿呢?或者,增程车型是否会继续保持其领先地位,甚至进一步扩大市场份额?这些问题的答案,或许就藏在未来的发展趋势之中。

7 阅读:6865
评论列表
  • 2025-02-13 18:40

    顾左右而言他,增程遇到电量用尽时,一样保证不了动力输出

  • 星海 15
    2025-02-17 23:28

    这篇文章偷换概念,把增程的缺陷硬是说成了优点。老车企才敢做插混,新势力敢去碰?为什么?还不如因为增程是技术最简单的油电混动。真想兼顾可油可电,就是插混有明显优势。等固态电池技术突破,未来趋势就是纯电

    我朋友 回复:
    主要是新势力全是搞营销的一把好手,热翔都能吹成黄金的角色
    心若向阳花自生 回复:
    插混没有成本优势,这是硬伤。
  • 2025-02-08 09:29

    插混短途省油,长途不用充电,一个车当两个车用。买豪车的在乎这个?短途开电车,长途开油车,两个车当一个车用

    偓佺 回复:
    能省则省而已,我的意思是插混与增程在长途时一样,即可以油,也可以电,看自己需求。那些说亏电油耗的更扯蛋,就像让短跑名将去参加长跑比赛一样扯。有优势不用非用劣势。[抠鼻]
    See you again'' 回复:
    我插混中秋跑1400高速,120-140跑平均时速101,7.3个油,増程至少十个
  • 2025-02-21 21:26

    增程有的,插混都有,插混有的,增程没有,就这么简单

  • 2025-01-15 23:10

    插混的理念就是很低端,天天说什么直驱更省油,甚至某些车厂号称他们的插混20km速度就可以直驱了,还觉得更先进[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭],脑袋给驴踢了!除了某些特定条件下,发动机直驱比增程省油一点点,其它方面全是缺点,老油车的缺点,还有什么资格高端。

    看不惯装B犯 回复:
    你智力绝对不高
    大家不要喷直接干 回复:
    啥缺点你倒是说出来呀
  • 2025-03-27 01:44

    插混比增程复杂很多,插混要应对发动机直接驱动、急加速时发动机和电池综合驱、发动机直驱兼充电、松油门时断驱直接发电充进电池等复杂的功况。而增混程只需把发动机调校固定的转速输出固定的电量进电池,馈电的时候插混的发动机可以用高油耗来高转速保持动力输出,而增程车馈电也是固定的输出,需要急加速时可能会力不从心

  • 2025-02-17 16:22

    增程车结构简单,同样的配置下,空间给的梗充足,舒适性也更好。

  • 2025-02-19 19:41

    插混没什么不能做成豪华的,增程能做的插混一样可以,只不过现在新势力宣传厉害,硬把没什么造车底蕴的品牌吹成豪华车,其实品牌溢价未必能做到,一旦车企倒闭,屁也不是。你看看那些高合什么的品牌,原来卖六七十万,现在还卖个嘚。[得瑟]

  • 2025-03-06 07:47

    比亚迪腾势那些不是插混?宝马、保时捷要么就纯电要么插混。就是新势力造车才增程

  • 2025-03-21 23:54

    插混?就是最次的电车和最次的油车挤一个车壳,然后翻倍卖

  • 2025-03-10 09:46

    这作者真牛啊,把插混的优点说成增程的,把插混的缺点无限放大的,我的缺点是你的,我没有缺点,大写的服!

  • 2025-03-27 19:14

    无后驱不豪华,无四驱不性能

  • 2025-02-22 20:47

    是的,插混有发动机有变速箱,增程没有。然而……

  • 2025-02-07 11:49

    对于商品来说,市场说明一切

  • 2025-02-11 21:29

    增程都没搞懂来说增程,要在原电池增加电量这才叫增程,不是用电买油来叫增程

  • 2025-02-16 09:02

    那个杂牌的添越插混表示没资格说话

  • 2025-02-18 23:54

    文盲也能写文章了?

  • 2025-02-21 01:41

    做低端会死的一文不值

  • 2025-02-28 13:26

    插混比增程复杂。

  • 2025-03-03 10:37

    一句话 现在电池贵

  • 2025-03-13 17:13

    仰望不就是插混么[捂脸哭] 增程不过是技术简单靠流量骗钱的玩意。。。

  • 2025-03-15 18:40

    挂绿牌的也有豪车乎?

  • 2025-03-17 08:49

    增程才是无脑,没电就像乌龟

  • 2025-02-16 08:17

    十二,我给你加一笔,变十三!

  • 2025-02-24 20:53

    租个增程器

  • 2025-03-07 23:00

    豪华品牌?零跑只能是二线,深蓝长安的旗下更别提了[笑着哭]

  • 2025-03-08 17:31

    播混就是个鸡肋

  • 2025-03-15 12:13

    你懂什么叫热效率吗?插混发动机直接驱动的过程中受到的力是浮动的,减少了发动机经过发电机再到电池再到电机的一系列损耗,而增程发动机受力是一定的,就是带动发电机,所有的动力全部由电池转化,只要动车就得经过电池,所以增程就是电池衰减快,油耗高

  • 2025-03-23 15:22

    增程不需要什么技术,我有个朋友自己就把纯电车改成了增程车。

  • 2025-03-23 05:27

    一本正经的胡说八道

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