问道者 杜一用

从单打独斗到连锁成军，今天的便利店又有了“新活法”。东南最大的便利店连锁见福在转型为由科技驱动的“制造型零售企业”后，最近又接连引入合作品牌，在行业中率先掀起跨界合作、相互融合共生的创新趋势。

不久前，见福的便当刚搭上南昌铁路局的高铁。外界可能并不知道，便当上高铁，其实门槛不低。列车上只有简单的加热工具，便当全靠线下配送，过程中对食物的保鲜要求非常高。

一是保鲜周期要足够长。从鲜食工厂到高铁，并不像从快餐店送到写字楼那般简单，特别是在夏天，如果配送的距离长，没有保鲜技术做后盾，很容易发馊变质。因此要求全程冷程；二是制作工艺非常讲究。上高铁的便当要求加热便可食用，在鲜食工厂制作时既不能煮糊了，也不能夹生，太熟太生都会影响口味；三是要满足多样化需求，做好一碗好饭，乘客来自天南海北，要求的口味各不相同。

见福2017年建成自己的鲜食工厂，成为东南地区唯一一家拥有鲜食生产线的便利店，借助鲜食工厂，见福完成了从“批发型零售企业”向以科技为驱动力的“制造型零售企业”的转型。几年实践下来，见福在解决高铁便当的卡脖子技术问题上早已得心应手。

见福创立于2006年，连续多年在中国便利店百强榜中位居第12位，目前在福建、四川、江西和江苏以及全国近百所高校超过3000家门店，是东南地区最大的便利店连锁企业。

见福是一家擅于自我变革的企业。从乌石浦开出第一家门店起，用十年的时间，见福摸索出了便利店规模连锁管理并如何盈利的经验。在连锁经营取得决定性胜利后，又果断布局鲜食，用科技赋能，推动传统便利店转型升级。

最近，见福便利店又变了，联手挪瓦咖啡和幸福西饼，走出了“便利店+”新场景的又一步，双方约定，不排除未来更深度的合作。

与过去见福自己卖面包和咖啡不一样，见福这一次引入了咖啡和西饼品牌进行融合。这样，便利店在保留传统供应商品和鲜食的基础上，又多了一项休闲功能，顾客进店可以点一杯咖啡，看着幸福西饼是怎么现烤烘焙的。

同时引入咖啡和西饼两种业态进行新场景模式创新，在此之前的国内便利店行业中，还没有人干过。

按照见福的规划，“便利店+挪瓦咖啡+幸福西饼”模式今年将在见福的500家门店落地，到2025年落地2000家，覆盖福建、江西、四川、江苏四省，并走进全国百所高校。

首批“便利店+幸福西饼”其实早在今年7月就已经试运行。实践证明，“只有传统的思维，没有传统的产业”，经过这么一场物理反应，见福引入的挪瓦咖啡和幸福西饼都取得了立竿见影的变化。

根据见福最新公开的数据，引入挪瓦咖啡的见福门店日均销量提升了5倍，客单价从6元提高到12-15元；引入的幸福西饼也给见福带来了惊喜，联动性极强，合作当月，见福烘焙品类销售额从每店日均120元提高到了230元，销量提高了将近一倍，同时带动了见福自有烘焙品牌、挪瓦咖啡和奶制品的销售，截止正式签约前，店日均销售已超过50个以上，最高峰值门店已突破300个。

经过前期试验，10月10日，见福与幸福西饼达成战略合作，正式确立了“便利店+现烤烘焙”新场景的融合模式。

见福创始人张利表示，见福有烘焙工厂，幸福西饼深耕现烤，拥有强大的品牌影响力、专业的研发团队和技术，双方合作可以实现供应链整合、烘焙商品的全天制售，为消费者提供更多样的选择。从节流层面来看，双方通过共用物流体系与供应链系统，一定程度上减少了人力、物流成本和损耗。在开源上，这是一种低成本扩张、可以提升坪效及运营效率；在经营上，便利店作为接近顾客的实体触点，是更易渗入多个消费场景的经营形态。

变化中的见福通过不断的探索，更加确信社会化分工协作才能给顾客创造更多的价值和惊喜。