中国人爱好和平，若非迫不得已，不会使用暴力手段解决争端。因此中国虽然已经实现了仁爱礁的实际控制，但是中国出于人道主义考虑，仍旧允许菲律宾向非法坐滩中国仁爱礁的马德雷山号坦克登陆舰运输食水，希望菲律宾能够自行拖走马德雷山号。

但是菲律宾并不领情。10月22日，中国海警再次拦截了企图向非法坐滩仁爱礁的马德雷山号运输建材的菲律宾船只。

值得注意的是海警发出相关报道的时间是早晨6:11，也就意味着菲律宾建材船靠近仁爱礁的时间不会晚于早上5点，菲律宾建材船出动的时间大概率是10月21日夜间或者10月22日凌晨！

夜晚运输物资的风险显著高于白天运输物资的风险，中国海警船与菲律宾建材船发生碰撞的概率显著提升。

如此特殊的时间点显然是因为，菲律宾认为凌晨时海警的警惕性会比较低，就算值班人员及时发现发现了菲律宾建材船的动向，拦截人员可能也无法及时组织拦截。但是菲律宾显然低估了中国海警的警惕性，突然袭击并未奏效。

中国是允许菲律宾向马德雷山号运输食水等人道主义物资的，因此这个时间点运的不可能是食物，既然不可能是食物，那么第一时间拦截即可，海警很可能迷迷糊糊的就坐船出发了。

关键问题在于，现在是2023年，不是公元202年也不是公元23年。人类的主要态势感知手段，早已从肉眼变成了各式各样的雷达系统。大半夜的人眼确实看不到菲律宾建材船的位置，但是雷达是干啥的？对于雷达而言，白天和黑夜有区别吗？

航海雷达探测一两百公里都是很轻松的，海警值班人员发现菲律宾建材船靠向仁爱礁之时，拦截人员怕不是都来得及刷个牙洗个脸吃个早饭去趟厕所，然后慢悠悠的上船准备拦截。所以菲律宾小渔船大半夜出动有啥意义啊？只能说不是很理解菲律宾在想什么。

菲律宾建材船的动向，侧面展示了中国对仁爱礁的控制力度之高。如果不是建材船在白天根本不可能靠近马德雷山号，菲律宾怎可能让建材船冒险在夜间靠近马德雷山号？并且夜间冒险靠近都被拦截了。控制力度如此高，显示中国已经实现了对仁爱礁的实控。

此外菲律宾选择风险极高的夜间运输也显示，菲律宾认为马德雷山号坦克登陆舰的状态已经非常糟糕了，若不及时的到加固的话，马德雷山号坦克登陆舰恐怕没几年就要自行解体了。马德雷山号时日无多，生怕失去染指仁爱礁机会的菲律宾，可不是火急火燎的向马德雷山号运输各种建材么？

并且相关报道还显示，菲律宾还在碰瓷。6时14分“尤娜扎·五月”2号游艇，在从中国海警船前方穿越时，轻微擦碰了中国海警5203舰的舰艏。8时13分，菲海警4409船有预谋的主动倒车，舰尾与停车漂泊的琼三沙渔00003船右舷发生擦碰。

“擦棚舰艏”、“舰尾撞右舷”都显示，菲律宾船只被中国海警与中国渔船重重包围，淋漓尽致的展现了，中国对仁爱礁的控制力度。也显示出了菲律宾是多么的着急上火。

问题是菲律宾着急上火有用么？白天偷运被海警逮到，晚上偷运仍旧被海警逮到。菲律宾接下来怕不是该空运了，海警打捞菲律宾空投的建材的速度，怕不是比菲律宾破船的打捞速度要快得多。因此菲律宾可能在过段时间就要琢磨着小型搬迁船偷运了，提前恭喜捞到半潜船的渔民吧，妥妥的二等功啊。

至于菲律宾海军介入，使用武力威胁？还有这好事？