去年年中的时候，我（访谈一位真实零跑C16车主的用车感受，以本人的角度进行叙述）开始琢磨着换辆车。家里人口多，之前的小车空间太局促，每次全家出行都挤得慌，所以这次目标很明确，就想买辆6座SUV。预算大概20万左右，在这个价位里看了不少车，最后选了零跑C16，2024款 纯电版 520尊享版，去年8月份提的车，到现在差不多开了1万多公里，今天就来给大家分享下我的真实用车感受，给正在考虑买车的朋友一些参考。

外观方面仁者见仁智者见智，大家都能看得到，就不加以评价了，不过个人还是比较中意他的大气感的；咱们就直接说说它的实用性。先说说空间，这也是我比较看重的一点。零跑C16的空间表现真的让我很满意。它采用的是2+2+2的六座布局，车内有效空间总长度达到3301mm ，总容积为5290L，空间利用率高达67.2%，这个数据在同级别车型里相当出色，实际体验下来，即使是满载6人，每个人也都有比较宽敞的活动空间，不会觉得压抑。

第二排是两个独立座椅，舒适度非常高，不仅支持加热、通风功能，而且还能调节到最大145度的躺姿，简直就是“头等舱”待遇。座椅面料选用的是婴儿级有机硅材料，摸起来柔软舒服，透气性也不错。副驾后侧还配备了一个贴心小桌板，孩子在车上写作业、一家人用餐或者临时办公都很方便。

第三排空间也没有敷衍，正常身材的成年人短途乘坐完全没问题，而且头部和腿部都有一定的余量，不会顶头或者伸不开腿。三排座椅还可以独立翻折，能根据不同的出行需求，灵活调整成4座、5座或者6座模式。像我们全家一起出去玩的时候，就用6座模式；平时我和老婆上下班，再加上偶尔接送孩子，就把第三排座椅放倒，后备箱的空间一下子变得超大，放几个行李箱或者采购的生活用品都轻轻松松。有一次我帮朋友搬家，把第二排和第三排座椅全部放倒后，竟然装下了一张单人床和一些零散的家具，这装载能力真的让我刮目相看。

走进车内，零跑C16的内饰给人一种豪华又温馨的感觉。我选的是麦芽米配色，整体氛围特别居家，一坐进去就感觉很放松。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感柔软，搭配精致的缝线工艺，档次感一下子就上来了。14.6英寸的2.5K中控屏显示清晰，操作流畅，各种功能一目了然。车机系统是Leapmotor OS 4.0，界面设计简洁美观，反应速度也很快，基本上没有出现过卡顿的情况。我平时用得最多的就是导航和多媒体功能，语音控制非常方便，说一声“你好小零”，就能轻松实现各种操作，解放双手，安全又便捷。

车内还有很多人性化的细节设计。比如，前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能，每次我走近车子，座椅就会自动往后退，方便我上车；坐好后，座椅又会自动调整到我预设的位置，很贴心。车内的储物空间也很丰富，大大小小的储物格设计得恰到好处，手机、钥匙、水杯、钱包等小物件都有地方放。还有那个超大全景天幕，面积很大，采光非常好，坐在车里感觉特别通透，孩子特别喜欢，每次上车就盯着天空看，心情都变得格外好。

在配置方面，零跑C16真的是诚意满满，很多配置都是越级存在。先说智能配置，它搭载了高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，配合14.6英寸中控屏和15.6英寸1080P后排吸顶屏，打造出了一个超智能的座舱体验。后排吸顶屏的功能很丰富，支持多种操作方式，可以看视频、K歌，还能连接手机投屏，有了它，孩子们在长途旅行中再也不会觉得无聊了。全车配备的21扬声器7.1.4杜比全景声豪华音响系统，音质非常出色，低音深沉有力，高音细腻柔和，坐在车里就像置身于一个小型音乐厅，享受着沉浸式的影音盛宴。

安全配置也相当齐全，全车标配6安全气囊，还采用了横贯式侧气帘设计，能全方位保护车内乘客的安全。100-0km/h制动距离只有35.4m ，得益于EHB+ESC双保险制动冗余设计以及优异的轮胎抓地力，刹车灵敏又稳定，给人很强的安全感。另外，它还具备L2级智能驾驶辅助功能，像ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助等功能都很好用。在高速上开启ACC自适应巡航和LCC车道居中辅助后，车子能自动保持与前车的安全距离，还能稳稳地保持在车道中间行驶，大大减轻了驾驶的疲劳感。不过，智能驾驶辅助毕竟只是辅助，开车的时候还是不能掉以轻心，双手要时刻放在方向盘上，随时准备接管车辆。

我买的是纯电版，动力表现非常强劲。它搭载的三合一电驱系统，整车功率215kW ，扭矩360N·m ，官方百公里加速时间为6.37s，实际开起来，这个加速成绩真不是吹的，推背感十足。无论是在城市道路上超车，还是在高速上提速，都非常轻松，一脚电门下去，速度瞬间就提起来了，那种驾驶的快感真的让人上瘾。而且，电动车的动力输出很线性，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，开起来特别顺滑，乘坐体验也更好。

它的续航里程为520km，对我来说完全够用。我平时主要是在市区上下班通勤，每天的行驶里程大概在50公里左右，一周充一次电就够了。就算偶尔周末出去玩，周边城市自驾游也不用担心续航问题。当然，续航里程会受到驾驶习惯、路况、天气等因素的影响，如果暴力驾驶或者开着空调、暖气等大功率电器，续航里程会有所下降，但只要合理规划行程，提前做好充电准备，就不会有续航焦虑。标配的全域800V高压碳化硅快充平台，充电速度非常快，电量自30%充至80%最快仅需15分钟，我实际测试过，差不多也是这个时间，在外面快充站充一会儿电，就能满足接下来的行程需求，很方便。有时候在商场逛街或者吃饭的时候，顺便把车充上电，等逛完、吃完，电也充得差不多了，一点都不耽误事。

前面提到了，我平时主要在市区开，百公里电耗大概在15-16度左右，按照我们这里的电价，每度电0.5元左右来算，每公里的电费也就7-8分钱，真的非常便宜。相比之前开的燃油车，每个月的油费能省不少钱。而且，电动车的保养成本也比燃油车低很多，基本上就是定期检查一下车辆的三电系统、轮胎、刹车等部件，没有发动机保养、机油更换这些项目，一年下来保养费用也就几百块钱。保险费用的话，我第一年买的全险，花了5000多块钱，后面如果不出险，保费还会逐年降低。总体算下来，零跑C16的用车成本真的很低，让我这个普通上班族也能轻松养得起。

经过这半年多的用车总结，优点便是空间大、配置丰富、动力强、能耗低、舒适性好。缺点吐槽便是车机系统偶尔会出现小卡顿或闪退情况；后备箱开口有点高，搬运一些较重的物品时，需要费点力气把物品抬上去；高速行驶时风噪有点明显，尤其超过100km/h后有比较明显的风噪。但整体优点远远大于缺点，在20万以内这个价位里，它的综合实力非常突出。如果你和我一样，是一个注重空间、配置、性价比的家庭用户，那么零跑C16绝对是一个值得考虑的选择。