不知道大家对火车的运营方式感不感兴趣。最近新特研究了一番火车，铁路局的各种细节。我发现想要盈利就一定要多设置站点，能够让短时间内有更多的客流量上下车。

这也是为什么很多长途的火车几乎上每一个小时都要在某个站点停靠。但是在北京出发的这一列火车却非常的特殊，全国各地只有少数人知道这辆车，很多人听都没听说过。

（一）特殊的线路

首先，铁路局在规划线路的时候，一般都要考虑始发站和终点站之间停靠站点和各个因素的影响。要一定程度上保证既有客流量又有空座。一般始发站都是大站，终点站也是大站，能够满足两个站点之间的外出务工人员或者出差旅行人员的流动。

但是并不是所有人都会买完全程票的，毕竟他们的终点站都是不一样的。所以说为了保证车上的所有座位都能够得到有效利用，这个时候就需要多设置一些中间的站点来让客人可以随时上下车。

下车的客人不用买到终点站就可以用最少的价钱达到自己的目的地，等他下车以后就会有新的客人上来，这样就能够做坐到座位不会空缺，不会影响铁路局的收益。但是北京这列特殊的火车从北京直发到达杭州，中途只在一个我们没有听过的明光站停靠。

甚至这个明光站也并不是人流量众多的大站，而是一个不起眼的县城里面的小站点。虽然已经有了上百年的历史，但是客流量终究还是不大。这么特殊的火车，到底是因为什么原因呢？

（二）票价实惠

首先，这列火车是由北京发往扬州的，这两个地区之间的人流流动是非常大的。也就是说，这列火车设置的始发站和终点站之间有着巨大的需求量。

因为需求，所以才有了这列火车，而之所以不在中途设置停靠地点，就是因为能乘坐这列火车的主要还是想要去北京或者想要去扬州的人。

其次，这列火车的票价是非常实惠的，火车上没有硬座，只有硬卧。而硬卧的价格是由北京出发到扬州的高铁票价的1/2都不到，哪怕是软卧也没有高铁上站票的价格高。

因此，会有更多的人想要以低廉的价格享受到更好的服务，因为高铁再怎么舒服也是坐着的。而这列火车不仅更便宜，还能够享受到硬卧，躺着度过旅途的时光。

（三）行车时间短

在行车时间上，从北京到达扬州只需要十个多小时。而高铁也只是比火车少了三个小时左右，因此花更便宜的价格乘坐火车似乎要比高铁实惠的多。

这正是这列火车竞争力的所在，如果在中途停靠站点，那么一定会拉长这列火车的运行时间，这就丧失了其和高铁竞争的优势，也丧失了其存在的意义。

（四） 体验感强

想必很多坐过火车的朋友都表示，因为中途停靠站点太多的话，就会有不同的人在一定的时间内来来回回的上下车。这个时候哪怕你想要去休息，也很容易被打扰，刚上车的人忙着收拾自己的行李，忙着和周边的人说话，很难让原本就在车上的人闭上眼睛休息。

而火车还没有到达站点的时候，要下车的游客们就已经开始忙碌起来，收拾自己的行李，和朋友们聊下车以后具体的行程。也会影响到其他不下车的乘客。

如果站点太多的话，这就会导致每一个小时之内都会有上车和下车的人来来回回地做着同一件事，想要坐完全程的人根本就不能好好的休息，完全受到了影响。

但是这列火车就不一样了，游客们上车以后几乎上就不需要再下车了，他们想要休息的就直接可以躺在床上进入睡眠。因为没有人上下车就少了很多说话和行李碰撞的声音。哪怕是和同一条线路，时间更短的高铁比，也是非常舒适的，因为高铁还会有很多的人来来往往。

（五）口碑好

而且那火车还有一个最大的竞争优势，就是口碑好。乘坐过这列火车的人在网上几乎上都是赞不绝口的，除了她舒适的体验感，更便宜的票价以外。

人们认为它可以媲美于大诗仙诗中的一句话“朝辞白帝彩云间”早上从北京出发，晚上就能够到达扬州。完全不用受到各种环境的影响，可以说是舒适感很强了，因此在网上一直保持着很好的口碑。

这么特殊，这么优秀的一列火车，大家不想坐坐吗？