有网友说，制取1千克氢，将耗能55度电。电车耗用55度电可以行驶400公里，而1千克氢，只能让氢能源汽车行驶80公里。如果按1度电1块钱算，电车行驶1公里花费0.13元，而氢能源车1公里花费0.68元。显然这是很不合算的。

事实真的是这样的吗？

制氢的成本，主要取决于规模、原料、工艺、能源。

规模很好理解，生产规模大，产量高，制氢的综合成本就低。

制氢的原材料，可以有天然气、煤化工和石油化工的副产品、生物甲醇甲烷和水。从不同原材料中制取氢，成本差距是很大的。不同的制氢材料，自然会对应不同的制氢工艺。

其中，在煤化工和石油化工的副产物中提取氢，是成本最低的。但前提是你必须早就要拥有与之相关的规模化产能。比如要制取镓和锗，就可以通过提炼铝的副产品中获取，单独制取几乎不可能，成本就会太大。

但用电解水制氢，耗能的确较大。但充分利用我国西部水电、风电、光电集中地区进行规模化制氢，特别是就地消纳水电、光电、风电等间歇性能源的多余产能和“垃圾时间”的廉价电进行电解水制氢，与抽水蓄能电站一样，具有储能的作用，其制氢成本也是较低的。

如果仍然以电解水制取1千克氢将耗能55度电来进行计算，假如我国西部地区可再生能源发出的多余的电和“垃圾时间”发出的廉价电是1毛钱1度，再用这个廉价电去制氢，这时制1千克氢才耗费5.5元钱，氢能源车1公里花费就下降到0.07元！这就很划算了。

所以，中国发展氢能源，除了消纳可再生能源发出的多余电能、垃圾电能外，还有就是储能和调峰，既避免白白浪费，又能保证电网的安全运行。

反正，这是国家大战略，我们普通百姓也不是太懂，只能胡侃而已。