位于四川省乐山市的乐山高铁站即将迎来一场全面升级。近日，成绵乐客专乐山站站房改扩建工程正式发布勘察设计招标公告，标志着这一备受瞩目的交通枢纽改造项目进入实质性推进阶段。此次招标涵盖站房改扩建工程的勘察、施工图设计以及施工配合等全周期工作，预示着乐山站将迎来一场从内到外的蜕变。

乐山站坐落于乐山市南北大道西侧，自2014年12月随成绵乐铁路开通运营以来，这座车站已陪伴旅客走过近十年时光。现有站房总面积为11987平方米，采用线侧下式布局，主体为地上二层结构，两侧站房延伸至地上三层，局部设有地下一层空间。站场规模为5台13线（含9处站台面），站前广场配套市政设施、地下综合体及大型停车场，形成了集交通与城市功能于一体的综合性枢纽。

随着成绵乐铁路成为成贵高铁、西成高铁的一部分，乐山站的定位与功能也随之调整，不再仅限于成都平原城际铁路的一座车站，其开行动车能够直达北京、上海、广州、西安、厦门、银川、香港、南宁、南昌等城市，不仅出行范围增大，而且随着经济发展和文旅兴旺，出行的人员增多，让乐山站的运输压力逐年增加，现有设施已难以满足日益增长的客流需求。

动车奔驰在成贵高铁上

根据招标公告，此次改扩建工程规模宏大，涉及地面与地下多区域的全面改造，估算总投资约9700万元。地面部分的改造重点包括：站房正面向外扩建16.8米，扩建长度与既有站房长边保持一致，同时增设门斗；一层既有楼扶梯位置将调整，新增直通二层的电梯，候车厅两侧卫生间面积扩大，出站口门厅空间优化，售票室与VIP室将升级为商务候车室并新增贵宾室；此外，还将增设便捷换乘通道，二层空调机房进行功能改造。外立面方面，既有站房正立面的墙体、装修及幕墙将被拆除。

改扩建后的车站效果图

地下部分的改造则聚焦于新建地道口，并配套增设扶梯、电梯及楼梯，确保旅客在地下空间的通行便利性。所有改造区域将同步更新装修、结构、给排水系统、通风空调系统、防排烟系统、消防系统、建筑电气及静态标识等配套专业设施，全面提升站房的功能性与安全性。

乐山站为何需要如此大规模地改扩建？作为四川第二旅游经济大市，乐山凭借乐山大佛、峨眉山等世界级景区，以及金口河大峡谷等新兴景点，吸引了源源不断的游客。

金口河大峡谷风光

数据显示，乐山站日常开行动车已从初期每天18对增长至约70对，年到发人数从227.1万人次跃升至1390.5万人次，单日客发送量峰值超过4.47万人次。

然而，现有站房设计存在明显短板：一层候车厅与进站地道平连，可通达2-9站台，而二层候车厅仅能到达1站台，导致大量旅客集中于一层候车，空间拥挤问题突出。此次改扩建正是为了解决这一瓶颈，优化旅客流线，提升候车舒适度，进一步彰显乐山作为国际旅游名城的城市形象。

事实上，乐山市发改委早在2024年8月就已回应市民关切，表示正会同铁路部门依据客流预测与公众意见完善设计方案，力争尽早开工。此次勘察设计招标的发布，意味着项目已进入倒计时阶段。

观看乐山大佛的游客

在我看来，从旅游经济到工业底蕴，从客流增长到设施短板，乐山站的改扩建不仅是对现有问题的修补，更是对未来城市发展的主动布局。随着工程推进，这座承载着乐山人出行记忆的车站，将以全新姿态融入全国高铁网络，为乐山的文旅融合与产业升级注入新动能。可以预见，一个更加高效、便捷、舒适的乐山站，将成为这座城市面向世界的崭新名片。

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