《车矩阵》车市行情：进入12月份部分车企官宣了2024年11月销量，其中比亚迪连续两月销量突破50万辆，给了以燃油车为主的传统合资品牌一个艳羡的理由，没有办法市场就是这么残酷，从11月份的车企销量排行榜可以看出，排名前4位的除比亚迪独占鳌头外，奇瑞集团以280463辆紧随其后，吉利集团以250136辆位居第三，长城汽车127394辆居第四，而传统合资车阵营中，一汽丰田仅售出90037辆，同比增长38%，但与比亚迪集团506804辆的销量相比则差之千里！

距2025年的新年已不足月，车企之间的竞争将会更加激烈，车市“价格战”已成常态化，对于一汽丰田而言年末这波销量对品牌的销量任务达成率以及口碑影响深远，为此刚进入12月份，一汽丰田就下大力气一口气推出数款SUV车型开启限时一口价的优惠，以价换量的意图非常明显，亦有通过“官降”来提振品牌信心、挽回消费者的意图。具体来看，自12月1日起至12月31日，购买一汽丰田SUV车型可享限时一口价，凌放指导价为19.18万元的车型直降4.2万元，一口价仅14.98万元；指导价12.98万元的丰田卡罗拉锐放，优惠后仅需8.98万元！其它车型如RAV4荣放、皇冠陆放等车型均一口价优惠4万元，而购全新丰田普拉多超享限量版即获价值2.5万元的权益（限量1000辆）。

一汽丰田2024年的目标销售任务量为80万辆，1-11月累计销售703,268辆，按照11月超9万辆的销量预猜和最后一个月大力度的营销政策放开，一汽丰田2024年的销售目标或会轻松达成。对于错失新能源发展良机的丰田汽车来说，由于缺乏足够的认知以及对电动化的质疑，导致在燃油车时代居于销量头部的行业地位完全丧失，即使在当下也拿不出强劲的新能源车型来应对，对于搭载了比亚迪技术的丰田铂智几款车型来说，也没有足够的分量来博弈市场，但临近年终的这波限时降价却对销量的提升起到一个积极的促进作用，对于消费者而言也算是个好机会，但应提醒一汽丰田的是不要“背刺”提车不久的SUV老车主，看能否拿出诚意给予一定补贴！