都说买车容易，养车难。这话，我现在深有体会。两万多公里，我的福特新全顺，它就像一位性格复杂的伴侣，时而温柔体贴，时而暴躁难驯。它让我体验到了驾驶的乐趣，也让我尝到了养车的辛酸。网上那些所谓的“专家评测”，很多时候都只是纸上谈兵，真正让你抓狂的，往往是那些细碎的、不为人知的琐事。

我买这辆新全顺，图的是它的空间和载货能力。毕竟，我经常要跑农村，拉点货，送点东西，空间大确实方便。但谁又能想到，这“方便”的背后，竟然隐藏着这么多让人头疼的问题？先说说油耗吧，这可是个永远绕不开的话题。新车提回来的时候，那油门踩下去，感觉像脱缰的野马，动力澎湃，但油表也跟着蹭蹭上涨。百公里油耗一度飙到了10.8升，想想就肉疼。后来慢慢摸索，找到了点门道：轻踩油门，温柔驾驶，油耗才降到了9升多。这期间，我可是经历了从“暴力驾驶”到“佛系驾驶”的华丽转身啊！

有人说，这油耗不算高啊，现在油价这么贵，能省就省吧。可问题是，我开的可是汽油版，如果换成柴油版，油耗能低不少。一公里能省个几毛钱，一年下来，那可就是一笔不小的数目了。可是，柴油版的麻烦也多啊，还得加尿素，这玩意儿，听起来就觉得麻烦。而且，汽油版相对静音，开起来也舒服许多，这感觉，柴油版是比不了的。说到底，这还是个选择题：是选择更省钱，还是选择更舒适？我最终选择了舒适，所以现在虽然偶尔会后悔一下油耗，但驾驶体验的提升，让我觉得这笔钱花得值。

接下来，就是车辆的舒适性问题。说实话，新全顺的原厂减震，硬得像块铁板。在坑洼不平的农村路上，那颠簸感，简直让人怀疑人生。为了改善舒适性，我花了点钱，换了个减震系统。这个过程，也挺有意思。我是在网上买的减震器，然后找了家口碑不错的售后店帮忙安装。师傅人挺好，还免费帮我换了。换完之后，舒适性确实提升了不少，至少那些细碎的颠簸感，都被过滤掉了。但那种大的颠簸，还是难以避免，毕竟底盘是两片钢板嘛。对比一下那些高端MPV，比如途睿欧，那减震的舒适性，简直是天壤之别。不过，换了减震之后，车辆高度好像降低了一点，这倒是意外之喜，停车方便了不少。

说到停车，这可是中轴新全顺的巨大挑战。我买的是中轴的，车身比短轴长了30多厘米。这多出来的30厘米，在停车的时候，就显得尤为突出。在那些车位紧张的地方，稍微不注意，就会被堵得死死的。尤其是在农村，很多地方停车位规划不合理，大家停车又随意，这就更考验驾驶技术了。那些狭窄的侧方停车位，我已经练就了神乎其技的倒车入库技能。甚至于，我都能精准地预判别人停车的习惯，提前预留好足够的距离。市区就更别提了，很多地下停车场，高度限制都在1.9米，我的车高2.03米，压根进不去。只能另寻他处，找些宽敞一点的地方停车。有时，为了找个停车位，我得绕好几个圈，才能找到合适的。

除了这些，还有很多小细节，让人又爱又恨。比如，我想在车后面装个魔盒，方便晚上在车上休息。但这就牵扯到用电问题了：是带个移动电源，还是加装副电瓶？这两种方案各有优缺点，现在我还在纠结中。还有，我本来想把屏幕换成360度的，但听朋友说容易坏，只好放弃了。这些事情，看似不起眼，却时刻考验着我的耐心和智慧。

两万多公里的行驶，让我对福特新全顺有了更深入的了解。它并不是完美的，存在着一些不足，但它也有它独特的魅力。它的动力强劲，空间宽敞，足以胜任我的日常用车需求。当然，在选择车辆的时候，我可能忽略了一些细节，比如停车的便利性、舒适性等。这让我在后期的用车过程中，吃了不少苦头。但这正是我想分享给大家的经验：在购车之前，一定要充分考虑自己的实际需求，多方比较，选择最适合自己的车型。不要只看表面，更要注重细节，这样才能避免日后不必要的麻烦。

最后，我想用一些数据来总结一下我的用车体验。两万多公里，平均油耗9升左右，这对于一辆汽油版的中型厢式货车来说，不算太高，但也并非特别优秀。在舒适性方面，更换减震之后，舒适性提升明显，但依然无法与高端MPV相比。停车方面，中轴车身长度带来的不便，是我最大的困扰。总的来说，福特新全顺作为一款多功能商用车，它在载货能力、动力性能方面表现出色，但舒适性以及停车便利性，还有提升空间。如果你也打算购入此类车型，希望我的经验能给你一些参考。无论选择哪款车，都希望大家能够在驾驶中享受乐趣，平安出行！