如果你还在等一个“20万级真香猎装车”，那极氪007GT可能正中下怀。

这款新车将于4月15日正式上市，作为极氪007的猎装版本，它不仅延续了800V平台和一贯的高能三电优势，还在外观和细节设计上大做文章。

更重要的是，全系标配激光雷达、支持空气悬架、具备双扰流板和无框车门这些曾经只在高端车上出现的配置，如今通通下放到了这款主打年轻、运动的中大型纯电车上。

无论是从技术参数、产品完成度，还是从整体风格塑造来看，极氪007GT都有点不太讲武德。

它明显不是来填补空白，而是想下场“打架”的。

外观上，007GT依然延续极氪007的家族设计，但更有张力。

车头细节经过重新雕刻，进气口更大更夸张，前包围层次更丰富，配合标志性的STARGATE灯幕，整体呈现出一种“温柔中的狠劲儿”。

细节处，车顶的激光雷达也毫不遮掩地“架在明面上”，直接亮出智能驾驶的野心。

而贯穿式尾灯搭配双扰流尾翼，不仅在视觉上拉高了猎装感的运动气息，尾门掀起后还保留了足够的装载空间，兼顾美感与实用。

车身尺寸为4864×1900×1460mm，轴距2925mm，这个级别说大不大，但坐进去绝对不会局促。

尤其选配空气悬架后，车身高度还能进一步压低，配合宽体视觉和无框车门，仪式感直接拉满。

进入车内你会发现，它并非007的简单复刻。

首先是方向盘变了，造型更运动，也更贴合年轻用户喜好。中控区域下方多了一整块储物空间，不影响科技感，却多了几分实用。

再往上看，全景天幕和多色氛围灯烘托出的高级感也足够在线。

当然，对于极氪品牌来说，座舱体验只是开始，动力和平台才是真正的“重兵”。

这款007GT采用的是800V高压平台，支持更高效的能量回收和充电效率。动力系统方面分为单电机和双电机两种：

后驱版本最大功率310kW

四驱版本综合功率达到475kW，账面上已经相当暴力

续航部分同样给足了选择空间，从585km到825km共四档，匹配75kWh和100kWh的磷酸铁锂或三元锂电池包。

这样的续航组合，说白了就是：你想图便宜、图轻快，或者图续航、图性能，全都能找准你的菜。

而最关键的是，全系标配激光雷达这件事，直接把这款20万级别的猎装车，拉进了“准高阶智驾”阵营。

但说到底，一台定位20万上下的纯电猎装车，真能既顾得了性能、颜值、智能，又照顾到日常实用性吗？

极氪007GT显然是想把所有选项都填满，但也难免让人产生质疑：它的“全面”，到底是诚意，还是策略？

比如，激光雷达是标配，但高阶智驾功能暂未明确解锁节奏，用户到底是“提前买入未来”，还是“被先交了智商税”？这一点仍待观察。

再比如，双扰流尾翼很帅，但这套外观风格是否会让部分更注重沉稳气质的消费者望而却步？

还有一点是配置策略，目前公布的信息中提及了许多“选装”项目，比如空气悬架，虽提升体验但也拉升成本，是否会影响到20万级这个心智预期，也值得琢磨。

但不可否认，007GT是当前纯电市场极少数在设计上做得足够完整、在智能驾驶方面“敢于亮牌”的猎装车型。

如果你是一位追求个性外观、长续航、大空间，同时还想尝试智能驾驶的年轻用户，这台车可能会刷新你对纯电车实用性的认知。

但如果你更在意品牌积淀、交付稳定性、售后体系，或者只是单纯想“低调买菜”，那你可能得多想几天。

所以，你觉得极氪007GT的“全面”，是未来纯电车该有的样子，还是一次有点“太满”的冒险？