中方宣布进一步扩大对欧反制，不到24小时，欧洲议会透露将取消对华加征关税，并与美国划清界线。中方又将对欧洲采取怎样的反制措施？欧盟为何在关税问题上改变决定？中方又作出了怎样的承诺？
11月22日，中国商务部发布消息，经初步审查，中方发现了欧盟为其乳制品产业提供了更多的补贴项目，因此宣布将扩大相关反补贴调查。
据路透社报道，本次中方增加的反补贴项目多达10个，包括欧盟以及丹麦、法国、意大利和荷兰等国家都将受到影响。考虑到欧盟是中国第二大乳制品来源地，仅次于新西兰，因此中方的反制，在欧盟内部引起了高度关注。
令人意外的是，就在中方宣布扩大反制后不到24小时，在23日当天，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·兰格在接受德国NTV电视台采访时，就主动对外放出消息，称欧盟同中国的关税谈判已经取得成效，已经接近取消对中国电动汽车加征关税达成解决方案。
那么，中欧双方的协议是什么呢？
根据兰格的说法，在即将达成的协议中，将允许中方以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。换言之，中方此前提出的价格承诺已经获得了欧盟的认可，即中方的电动汽车在欧洲将设置一个最低价格，防止因为性价比太高，而对欧盟汽车市场造成“冲击”。
欧盟为什么会突然转变态度呢？
首先，中欧已经就关税问题至少谈了13轮，在这个过程中，中方的诚意是毋庸置疑的。相反，欧盟从发起关税到谈判阶段，都存在诸多不规范之处，遭中方多次指出，但即便如此，中方依然秉持最大的诚意，与欧洲达成协议。
其次，在特朗普赢得美国大选后，对于欧洲而言外部形势将发生重大改变。
可以肯定的是，特朗普上任后将坚持“美国优先”的政策，不仅将对华加征关税，包括欧洲出口产品，也将受到美国的高关税限制。
在这样的背景下，欧洲如果不化解与中国的贸易分歧，将会导致在东西方两头受阻的情况，对于欧洲经济而言就是雪上加霜。
因此在采访中，兰格还与美国“划清界线”，强调欧盟与美国不一样，美国加征关税是要把中国电动汽车排除出市场，而欧盟“只是想要公平竞争”。
最后，在中国电动汽车对欧出口上达成价格承诺的协议，对于双方都是各退一步的方案，提升价格必然会影响中国电动汽车的销量，但同时欧洲想要保证自己的汽车产业发展，也需要提升在新能源领域的技术实力，尤其是打造本土的制造规模，否则欧洲自家的电动汽车价格是降不下来的。
