虽然特斯拉没有参加本届北京车展，不过在4月24日，也推出了全新特斯拉Model 3高性能版，目前新车还处于预售期，预售价格为33.59万元起。根据厂家给出的信息，新车在设计、性能、座舱等方面进行了升级。

全新特斯拉Model 3高性能版定位中型轿车，车身尺寸为4720x1848x1431mm，轴距为2875mm，相比后轮版和长续航版，车身高度下降了11mm，长度和宽度没有发生变化。

更低的车身高度，让Model 3高性能版的车身姿态显得更为低趴，整车则依旧延续了流线形的设计风格，前脸采用了重新设计的空气动力学组件，将风阻系数降到了0.22Cd，车尾则增加了碳纤维扰流板来加强空气下压力。

动力方面，全新特斯拉Model 3高性能版采用了新一代双电机，最大功率为460马力，峰值扭矩为678牛米，零百加速时间为3.1秒，最高时速为261KM。性能表现已经看齐了百万级的保时捷911等燃油车。

续航方面，新车搭载了78.4kWh的LG三元锂电池，续航里程为623KM（CLTC）,1度电可续航7KM。和动力性能相匹配的，是前双叉臂、后多连杆独立悬架，并且搭载了全新的连续可变阻尼自适应悬架系统，可以在毫秒级调节悬挂软硬，可在中控台上进行调节，支持运动挡位和自动调节2种独立模式调节，以此针对不同路况就能保证车辆的操控性或舒适性。

除了动力总成、悬挂系统升级之外，Model 3高性能版采用前后混合胎宽的设计，前轮宽235mm，后轮宽265mm，轮毂均为19英寸，搭配红色高性能刹车卡掐。通过增加后胎的宽度，可以提升车轮的抓地力，让车辆具备更为均衡和稳定的动态表现。

进入车内，全新特斯拉Model 3高性能版提供专属运动座椅，对身体的支撑力得到了提升，兼顾了舒适和运动质感。15.4英寸中控屏几乎囊括了所有功能操作，包括挡位切换等，这一点并没有发生变化。

比较有亮点的是，Model 3高性能版首次搭载了全新一代赛道模式，在不改变硬件机械结构的情况下，用户可自定义动力分配、电机扭矩，还能查看刷圈实况、车辆G值等。

这是一个在赛道上非常好用的功能，可以让车辆的性能发挥到最大，也有助于车主掌握车辆状态。事实上，特斯拉能够在纯电轿车市场保持竞争力，品牌只是一个方面，不弱于性能燃油车的机械表现，也是很多车主愿意入手的重要原因。