最近一段时间有很多网友在后台咨询：“东风日产探陆，到底值不值得购买？”，东风日产探陆上市之后在国内汽车市场中的关注度居高不下，一款全系搭载了2.0T+9AT，车长超过5.1米的标准中型SUV，起售价仅为23.98万元，那么它到底值不值得买呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析。

作为一款中大型SUV，东风日产探陆的售价区间为23.98-30.18万元（限时21.28万元起），这样的售价区间相比丰田汉兰达、丰田皇冠陆放、本田冠道、本田URV等同级车型更亲民更实惠，并且全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱。

今天拿来解析的则是入门版车型：探陆 2024款 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座，官方指导价为23.98万元（限时21.28万元起）。

颜值方面，日产探陆的外观给人第一印象有点平平无奇，没有特别张扬个性的设计元素，对它来说，主打一个人人都能接受。大尺寸前格栅融入横向镀铬饰条，与两侧大灯组巧妙融为一体，三段式进气口设计增添运动气息，使得整车外观更加动感。虽然是入门版车型，但是它依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车身侧面线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感，并且配备了18英寸的铝合金轮圈以及255/60 R18的前后轮胎规格。另外，尾部造型独特，狭长大灯组与黑色饰板，品牌LOGO完美融合，展现强烈的视觉层次感，而“Pathfider”的字样格外抢眼，看上去更显高级感。

底盘方面，使用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，实车体验东风日产探陆对来自路面震动都隔绝到位，丝毫不会传递给车内乘客。其次扎实的底盘调教让坐在车内既没有坐船晕车感，也能得到相应的舒适性。此外，东风日产探陆的横向支撑充足，掉头或者快速变线，车身的晃动感幅度很小，坐在车内几乎察觉不到。

虽然是入门车型，但是它依然提供了前桥限滑差速器结构，虽说大家并不会开着它经常去跑烂路，但有了这套结构，面对非铺装路面等特殊路况时，心里都更有底。

尺寸方面，新车的三围尺寸分别为5130/1981/1774mm，轴距达到了2900mm，按照老规矩，先跟大家比划一下前排空间，体验者身高178cm，将座椅调至最低，前排有一拳三指余量，表现可以接受。乘客在第二排的待遇不比第一排差，座椅宽大厚实，靠背角度设置10挡可调，前后可移动调节的范围也相当大。在对第二排空间体验时，我们分别将座椅调至最前以及最后，可看到腿部空间范围为一拳四指至两拳多，可轻松伸展或翘二郎腿，舒适无压力。

第三排同样具有不错的乘坐空间，完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。

座椅部分，可以看出日产探陆的后备厢非常的规整，即使第三排座椅使用状态下，它的容积同样达到159升，如果放下第三排座椅，则可扩展至549升。此外，它底部还有一个34升的隐藏储物格。

内饰方面，整个车内采用了极简的设计元素，而双联屏的设计则为车内营造出不错的科技氛围，并且在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了钢琴烤漆以及银色镀铬饰条进行点缀，从而提升了车内的质感。

配置上，我们体验的这款入门车就提供了内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪、车载KTV、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、发动机电子防盗、无钥匙启动系统、远程启动功能等科技配置。

动力方面，搭载了型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为8.65L/100km。虽然东风日产探陆是一台车身长达5米的中大型SUV，可真正开起来，并不会让人感觉笨重，这套2.0T+9AT的动力总成对日产探陆来说完全够用了，关键还拥有较高的燃油经济性。

写在最后：东风日产探陆的这款车的整车产品力还是挺不错的，可以做到一台全家人满意的出行工具。虽然值得购买，但是我们觉得不是现在。为何我们会这么说呢？原因其实很简单就是根据目前燃油车的降价幅度来看，东风日产探陆未来在终端一定会出现较大的优惠。聊了这么多你对东风日产探陆有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。