近两年，汽车市场的竞争格局发生了翻天覆地的变化。在内燃机时代，中大型汽车细分市场基本是合资车企占据主导，新能源时代，国产新能源的崛起，让中国消费者有了更多的选择。然而，汽车市场的盘子是固定的，逐渐饱和的市场掀起了更加残酷的竞争。前段时间，长城和比亚迪上演神仙打架，如今又有车企在网上掀起口水战，那就是极氪与小米这两个汽车品牌。

极氪007前脚刚上市发布，没想到被小米汽车“截胡”，因为小米推出了小米SU7，两款车还是竞品。当然，仅仅是竞品还不会让高管在社交平台上“互怼”，明争暗斗的背后，更多的是车企、高管们的“无奈”，企图获得留在“牌桌”上的机会。

作为吉利旗下一款全新产品， 极氪007自12月26日上市就被寄予厚望，新车共推出5款车型，售价20.99万-29.99万元，并于1月1日开启交付。从价格角度来看，它是极氪旗下价格最便宜的车型，性价比也非常高。入门车型的功能就非常的齐全，对性能有需求的消费者，选择22.99万的起步价也非常合适。新车销量也交出了比较好的答卷，上市40天内的订单量就突破了5万台，也可以看出消费者对其十分认可。

在这个价格区间内，主销25万以上的特斯拉Model 3、20万左右的比亚迪海豹EV以及比亚迪汉EV，都会受到极氪007的冲击。其中Model 3的销量为15750辆，而比亚迪汉EV的销量的月销量在1万辆左右。相比销量最高的比亚迪汉EV 605KM尊贵型版本，同价位的极氪007，它的续航里程介于688公里和870公里后驱版之间，不仅在续航方面有优势，极氪007在动力、配置、充电速度方面也能绝对碾压，所以极氪007想要在这个市场分到蛋糕，可能性非常大。然而，小米SU7的出现可能会扰乱这一计划，无论是发布时间、车型、价格似乎都撞到一起了。

小米汽车作为新晋的智能汽车品牌，自带流量，小米SU7还没上市之前，可以说就吊足了消费者的胃口，等上市并公布价格，或许能再次燃起消费者对智能汽车的幻想。这也会夺走极氪007原本的销量。对于极氪来说，会产生极大的压力。

当然，极氪将小米视为眼中钉、肉中刺，除了产品的新仇，还有之前的旧怨。要知道，极氪市场公关负责人关海涛在荣耀任职时，就与小米、红米曾进行过激烈的竞争。关海涛跳槽到极氪后，再次遇到小米， 正愁火气没处发，新仇旧恨一起算。

“营销大师”雷军也没有怕的，小米汽车技术发布会发布会前夕，分别在小鹏、比亚迪、蔚来、理想、华为总部所在地区打起了致敬标语。当晚，雷军在微博上也正式发布了海报对上面提到的这些品牌致以最诚挚的致敬。

明面上是在致敬友商，但是却没有致敬吉利等车企，网友纷纷留言，高情商是致敬，低情商是宣战。吉利的高管杨学良转发了雷军的这条微博，并配文道 "致敬得有点烦了”。

这个时候，无论是小米还是极氪，或许早就察觉出，二人的你来我往的“互怼”已经撬动了流量密码，网友们也看得清楚，这比打任何广告的效果都好。

小米汽车的营销做得好，但是小米 SU7却也争议不断。很多人吐槽的说它的设计和保时捷 Taycan 过于相似，其他细节地方也能找到“模仿”的影子。有博主将小米 SU7的官图放到百度搜图功能上进行搜索，出来的结果都是保时捷和迈凯伦居多。

这两年来看，车企们的造车之路不容易，我们见多太多在新能源赛道上黯然落寞的背影，也见过不少品牌拔地而起。雷军从手机行业跨界到汽车行业，究竟能否延续小米手机的传奇，我们拭目以待。