众所周知，美系车这几年在国内的地位每况愈下，除了别克英朗、GL8、雪佛兰科鲁泽等少数车型销量还能维持在一个较高的水平以外，其余大部分车型都没什么存在感。之所以会造成这样的局面，主要原因有三点，一是德系、日系对手太强，对于消费者心理需求拿捏到位，二是美系车长久以来一直给人留下“油老虎”的印象，消费者担心后期用车成本高，三是通用、福特都把三缸发动机用在了主力车型上，而国人对于三缸机的态度还是比较排斥，因此买的人才越来越少。

在意识到问题所在之后，通用旗下的两个品牌别克和雪佛兰都在积极改进，比如别克英朗、雪佛兰迈锐宝XL就重新推出了四缸版本，而且确实收到了不错的效果。近日，又有一台美系车型将要重新推出四缸车型，它就是雪佛兰创酷。

在15万以内的合资小型SUV市场中，本田缤智和XR-V一直都是王者一般的存在，即便是强如大众、丰田在这个级别也很难立足，更别提其它品牌了，所以这几年雪佛兰创酷一直都没什么存在感，尤其是全系搭载了1.0T/1.3T三缸机之后，更是无人问津。在2021年，这台车全年的销量只有9676辆，月均售出806台，还没有缤智、XR-V的零头多，不过在4月29日亮相的2022款雪佛兰创酷RS身上，四缸发动机得以回归，这次这台车能否翻身呢？

外观方面，新款创酷RS延续了老款的设计，整体风格以年轻运动为主，前脸采用上下双层进气格栅搭配亮黑中网，车头有RS专属标识，车标、后视镜、车顶行李架也都做了黑化处理。从侧面看，车辆整体线条比较突出肌肉感，全车四周都带有黑色塑料包围，并且配备了17英寸银黑双色轮圈，车辆尾部下方还设计了仿扩散器结构，和中规中矩的日系车比起来，美系车的颜值确实更时尚一些，不知道年轻人能否接受。

内饰方面，新车采用了时下流行的双联屏设计，液晶仪表盘与中控屏大小都是10.25英寸，营造出了不错的科技感，游艇式挡把造型也比老款看起来精致不少，另外三幅式方向盘搭配了红色缝线，中控台也点缀了一根红色饰条，目的也是为了突出运动氛围。在用料上，受自身价格所限，车内大部分以硬塑料为主，不过在一些经常触碰的区域还是使用了PVC软包，因此不会显得过于廉价。

动力方面，2022款创酷RS全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，匹配CVT无级变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅为7.8秒，WLTC百公里综合油耗6.35L，从账面数据上看无论动力还是燃油经济性都比较有竞争力。未来这台车的主要对手仍然将会是以本田缤智、XR-V为首的合资小型SUV以及以哈弗H6领衔的国产紧凑型SUV，大家觉得雪佛兰这次翻身的机会有多大？