想玩硬派越野？那你可不能错过这几款新车。今天咱就来唠唠三款各有特色的硬派越野车，英力士掷弹兵1924版、坦克300（2025款）和丰田普拉多。

咱先来说说英力士掷弹兵1924版。这英力士集团啊，老板是Jim Ratcliffe，曼联的老板，还是英国首富呢。他就因为热爱老卫士，想自己造车，结果被路虎拒绝了，这不就整出了个英力士掷弹兵。现在又要推出1924限量版，为啥呢？说是纪念旗下Belstaff品牌诞生100周年。这新车啊，价格在80.80 - 90.80万呢。外观上，“魔法蘑菇”与“夜墨黑”为主色调，17英寸双色合金轮圈搭配AT全地形轮胎，翼子板还有Belstaff百年纪念徽标。车内呢，1924徽章、贝达弗凤凰LOGO，还有专属深绿色内饰面板，按键布局像飞机驾驶舱似的，氛围感直接拉满。动力是B58 3.0T双涡轮增压发动机，最大功率286马力，最大扭矩450牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，还有非承载式底盘、前后硬桥、分时四驱和差速锁这些硬派越野该有的配置。不过呢，这英力士掷弹兵啊，80万起售，这价格可不低，只能是小部分人的玩具。就像有些网友说的：“这车是好车，就是钱包受不了啊。”而且小众高端汽车受众虽然对品牌和情怀比较看重，但也不是光靠这些就能长久的，产品力才是根本。

再看看坦克300（2025款）。这坦克300可不得了，在硬派越野车市场那可是掀起了一阵风暴。自从它上市后，整个硬派越野车市场的关注度就像火箭一样往上蹿。据调查显示，关注度都提升了近30%呢。2025款的外观还是方盒子车身加圆形大灯的复古造型，尾部备胎也还在，接近角33度，离去角34度，满载最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，这些数据表明它在越野能力上是有底子的。内饰可就升级了不少，双辐平底方向盘，多功能按键，怀挡换挡机构，尺寸更大的中控屏幕，车机系统也升级了，原来档把那块儿还多了好多物理按键和拨杆，像高速/低速四驱拨杆、差速锁开关啥的，内饰氛围更精致了。动力上有2.0T燃油版，最大功率227马力，Hi4 - T版本综合功率300千瓦，WLTC纯电续航105km，而且不限量，还有新增的2.4T柴油版本，最大功率186马力。在新能源时代，像坦克300这样的硬派越野车做出改变是很明智的。现在新能源技术发展这么快，就像一阵旋风，传统硬派越野车要是不跟上，可能就会被拍在沙滩上。不过呢，也有朋友觉得怀挡设计有点不够精致，但是奔驰G级也是怀挡啊，所以越野能力还是很有保障的。

最后就是丰田普拉多了。这普拉多啊，在国内那可是有很深的群众基础的。之前在国内生产了17年，总共生产了346706台呢。后来停产了，好多越野爱好者都伤心坏了。不过三年后，它又回来了。新款普拉多推出了6款车型，入门版价格下降了1万元，全能TX版降价3万元，悍野VX版还增加了5座版本供大家选择，还新增了顶配的旗舰VX版。外观上车头还是方灯造型，不过中央格栅换成了普拉多经典的直瀑式设计，更复古了。配置上，旗舰VX版升级了20英寸轮圈、大灯清洗功能，还有14扬声器JBL音响系统、车载冰箱和全景天窗呢。动力还是搭载2.4T发动机与电机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630N·m，匹配8AT变速箱，还有托森LSD可锁止中央差速器+后桥托森LSD差速器、AVS自适应可变悬架系统这些配置。普拉多在越野爱好者心中就像神一样的存在，它的回归就像英雄归来一样，很多老车主都特别高兴。有专家就说过，普拉多的成功不僅仅是因为它的性能，更多的是一种情怀的延续。

那这三款车对比起来呢？从性价比上看，坦克300（2025款）价格相对低一些，而且有不同的动力选择，适合大多数想玩硬派越野又不想花太多钱的人。英力士掷弹兵1924版虽然配置也很高，但是价格太贵，只适合那些对品牌和情怀有极高追求且经济实力雄厚的人。丰田普拉多呢，它的混动系统在日常使用和越野性能之间平衡得比较好，而且它的品牌口碑好，适合那些既想要品牌又想要一定越野能力的消费者。

如果你想买硬派越野车啊，我这儿还有点小建议。首先你得确定自己的预算，这就像打仗前得知道自己有多少粮草一样。然后根据自己的越野需求来选，要是经常去极端环境越野，那车辆的性能配置就得好好考察考察。要是就偶尔去郊区玩玩，那可能更注重日常驾驶的舒适性。总之呢，选车就像找对象，得各方面都合适才行。