近日四川省国土空间规划（2021—2035年）正式印发！
根据文件来看，四川接下来的动作是东升、北扩、西深川西南重点中的重点。
西南地区有不少大工程要上马，不少的铁路、公路高速、桥梁隧道要新建、改扩建。整个四川要打通到粤港澳大湾区、北部湾经济区、滇西地区的高铁大通道。
规划建设
新建成渝中线铁路项目概况：新建成渝中线铁路（含十陵南站）项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。
线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。铁路等级为双线，设计速度350公里/小时，规划远景年输送能力单向3200万人/年，项目总投资692.73亿元。
珙县至叙永铁路项目概况：珙叙铁路线路从珙县引出，往东经宜宾市长宁县、兴文县，泸州叙永县后，接入隆黄铁路兴隆站，规划里程约88.7公里，宜宾境内约68公里。拟争取按国铁I级，单线、时速120公里标准建设。
大村至遵义铁路项目概况：大村至遵义铁路项目起于叙大铁路大村站，途经遵义市仁怀市、播州区，终至翁马铁路北延线阁老南站。大村至遵义铁路线路全长112.388km（贵州省境内92.038km，四川省境内20.350km），共设车站8个，其中新建车站6个，改建车站2个。预估算投资总额为112.05亿元，其中四川段估算投资10亿元。
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大理到攀枝花铁路项目概况：线路起于攀枝花，经华坪、永胜、宾川，止于大理州，线路长约233公里；于程海分线至丽江，线路长约76公里。攀枝花至大理铁路是国家“十三五”规划铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资300亿元。
宜西高铁项目意义：宜西高铁自宜宾市贯通大凉山，可形成成渝双城经济圈经宜宾市到攀西地区之间安全、便捷的大能力客运通道，成渝地区至宜宾至攀西地区通行时间将大幅缩短，对于推动成渝双城经济圈建设、加快宜宾市和攀西地区人口、资源、资本等发展要素集聚、加速宜宾市和攀西地区经济发展具有重要意义。
沪遵高铁项目概况：泸遵高速铁路起于泸州市，经过赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市，接遵义站， 根据项目可研初步成果，项目线路全长235公里，标准为双线、客运专线,设计时速350公里，估算总投资539亿元。
成达万高铁项目概况：成达万高速铁路，是连接四川省成都市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市万州区的高速铁路，是全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分、四川东向出川的重要快速便捷大通道，正线全长477公里，设计时速350公里。项目总投资851亿元，建设工期5年。
广元至巴中项目概况：项目位于四川省东北部的广元和巴中市境内，西起广元市走马岭站，经广元市昭化区、旺苍县、巴中市南江县后，终至巴中市巴中站。项目正线长度约161.6km，改造段长116.4km，新建段长45.2km，其中，广元城区段外迁段新建线路26.3km，项目投资预估算总额约113.5亿元。
达州至万州高速项目概况：起于达州市魏兴镇，经罗江跨罗江至宣汉公路及州河，穿独树梁隧道，经盘石穿沙坝湾隧道，经七里穿天坪寨隧道，经回龙、金山寺、开江县城南（县城与明月湖水库之间）、雷打石、讲治、宝石，穿猴子岩隧道（长2393米，其中四川境453米、重庆境1940米）进入重庆，全线设魏兴、磐石镇、七里镇、开江、讲治镇5座互通式立交。达万高速四川境内全长63.78公里 [1]。设计时速80公里，双向四车道。
开江至梁平扩建项目概况：梁开高速位于渝东北地区，线路大致呈西南至东北走向，起于梁平区云龙镇石莲村附近，设枢纽互通与G42沪蓉高速相交，向东北下穿渝万高铁、经荫平、屏锦、聚奎，跨G318后布线至齐河村附近，设枢纽互通与G5515张南高速相接，再沿礼让、明达、龙门、新盛一线西侧布线，止于新盛东北的川渝省界处与四川段路线相接。线路全长约45.2公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
南充至成都高速扩容项目概况：项目位于成都市新都区石板滩镇，为成都市东北方向出城要道。项目建设后将成为成渝地区双城经济圈首条“八车道”高速公路，将进一步提升成渝地区的交通通行能力，为唱好“双城记”提供有力支持。
成渝高速扩容项目意义：项目建设对于落实国家战略、加强成渝区域协同、完善成渝综合交通枢纽、促进沿线地区经济社会发展等均具有重要意义。
开始前期论证，预留益溪攀高铁廊道，完善川黔粤桂、川滇高速公路走廊。
