根据河南省人民政府发布的《关于加快高速公路建设的意见》和《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》文件，河南将全面启动实施高速公路“13445工程"：到2025年年底，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上。规划新增的35条线路，济源3条高速公路纳入规划新增路线，分别是：沿太行山高速公路西延、济源至新安高速公路和沿黄高速公路。

济源至新安高速公路，简称“济新高速”，是中国河南省境内连接济源市和洛阳市新安县的高速公路，为济伊川高速公路的重要组成部分。项目连接济源邵原至洛阳新安县，由菏宝高速至连霍高速，路线全长50公里，其中济源境全长14.4公里，三门峡市境约0.4公里，洛阳市境约33.7公里。线路设计时速100公里，双向四～六车道，路基宽2６～３３米，项目采用BOT模式,建设工期48个月，概算投资金额约8９亿元 。

济源至伊川高速公路（Jiyuan–Yichuan Expressway），简称“济伊高速”，高速编号豫高速S97，　是中国河南省境内连接济源市和洛阳市伊川县的高速公路，为河南省高速公路网的组成部分之一。项目由济源—新安高速公路、新安—伊川高速公路等两部分组成。

进入2024年以来，济新高速项目建设进入关键期，建设工程段现场喜讯连连：

3月18日，随着最后一方混凝土顺利注入模具中，由中铁四局承建的济新高速济源段第755片T梁顺利浇筑完成，标志着济新高速济源段T梁预制生产任务实现过半。

6月9日，随着济新高速黄河大桥北锚碇最后一方混凝土缓缓浇下，由中铁四局承建的河南交投集团济新黄河大桥锚碇全部施工完成，为后续索鞍安装及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。济新高速黄河大桥共有南北两个锚碇，设计混凝土浇筑总量达16.6万立方米，重约40万吨，相当于6艘满载排水量辽宁号航母的重量。其中南岸锚碇已于2023年12月26日浇筑完成，本次北岸锚碇浇筑完成后，标志着大桥全面进入上部结构施工。

8月6日，济新高速公路黄河大桥建设现场，工人正在进行大桥主缆安装施工。据了解，黄河大桥是济新高速公路的控制性工程，大桥主跨555米，塔高109米，横跨黄河小浪底库区，是世界上首座地锚式回转缆悬索桥，也是河南省在建的单跨跨度最大的桥梁。 目前，大桥已进入主缆安装阶段。黄河大桥主缆由121根索股组成，总长约1613米，重约4500吨。

截至８月份，济新高速公路项目路基土石方工程已基本完成，隧道、涵洞等关键性工程也已完成超过九成，整体施工进度达到七成。

本项目全线开通后，项目实施后对落实国家中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展重大战略具有重要意义，将为沿太行旅游带、沿黄生态经济带发展及济源“全域旅游”战略实施带来新的机遇。将进一步完善河南省高速公路网络，密切济源、洛阳间的交通联系。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。