蔚来汽车经历了裁员风波和业绩亏损等困境。然而，这家造车新势力“老大哥”并没有放弃，近期，蔚来成功获得造车资质，补上了所缺的最后一块拼图。

作为新势力的领头者，蔚来最近的日子可不好过，销量上被后起之秀连连超越，财报上也是惨不忍睹，亏损加剧，以至于大家都在讨论蔚来会不会以倒闭收场。一路浴血奋战杀到这里的蔚来当然不会轻易放弃，最近开始了积极自救，先是陆续宣布与长安汽车、吉利控股签署换电业务合作协议，减轻了自己换电的压力。后又以约31.6亿元的价格买下代工方江淮汽车旗下的两个工厂相关资产，至此蔚来终于开启了自行制造的时代。

本季蔚来的财报依旧不算好看，三季度蔚来净亏损了45.6亿元，同比增长10.8%，但还好亏损有所收窄，比第二季度下降了24.8%。购买工厂的31.6亿元对蔚来来说也是一笔不小的支出，下季度的财报很可能会继续加大亏损。但也不能全盘否定蔚来的这个动作，毕竟李斌在电话会上表示：“从制造角度，如果我们完全由自己独立制造，制造成本会下降10%。”长远来看，真正控制了成本之后，再配合销量的上升，蔚来才有可能扭亏为盈。

在汽车生产领域，核心技术至关重要，例如特斯拉的一体化压铸技术，如果依赖传统的代工厂，这些核心技术就难以实现。对于蔚来来说，经过9年的积累，在品牌和销量方面已经具备一定基础，此时拥有独立的生产资质至关重要。这不仅是造车企业的准入证，还是实现企业扩张战略的先决条件。

为了实现产品线和产能的扩张，车企必须具备独立的造车资质。蔚来作为新能源汽车领域的佼佼者，拥有独立的造车资质将有助于其更好地拓展市场、提升品牌影响力并推动新能源汽车产业的发展。