近期，据英媒表示，英国航空公司发布消息，决定将暂停飞往北京的航班。在美国鼓吹对华“脱钩断链”的背景下，长期唯美国马首是瞻的英国暂停北京航线，此举是否是配合美国对华“脱钩断链”的一部分？

首先，从政治方面来剖析英国对华政策。去年8月30日，时任英国外交发展大臣克莱弗利访华，中方官员与其举行会谈时，克莱弗利盛赞中国，说“中国通过自身努力让数千万人摆脱贫困，实现国家繁荣，并为各国和世界经济发展作出贡献，是值得称道的伟大成就”，此外，克莱弗利重申坚持一个中国政策，在台海问题上的立场没有变化。在谈到中英经贸合作时，克莱弗利表示，“英国企业期待开展更多对华合作，开拓中国市场，中英应共同努力密切经贸联系”。

从经贸数据来看，2023年中英货物和服务贸易总额约为1130亿美元，其中英对华服务出口超126亿美元，占对华出口总额的三分之一。在英国已经宣告“破产”的背景下，预计英国政府会进一步加强与中方的经贸往来。因此，可以得出结论，英国不仅不会配合美国对华“脱钩断链”，还会进一步深化关系。

既然不是“脱钩断链”引起的，那么英国航空暂停北京航线的原因是什么？2022年2月28日，因俄罗斯对乌发动特别军事行动，西方对俄飞机关闭领空，随后俄罗斯对等反制。在英国航空公司发布的声明中，提到“因无法飞越俄罗斯领空，飞行时间和成本大幅增加，对商业运营造成影响”。

2021年2月26日，英国航空发布财报，2020年的税前亏损为78.1亿欧元。因疫情冲击，英国航空本就已经步履蹒跚。好不容易疫情褪去，结果又碰上了俄乌危机，能源上涨、绕飞俄罗斯等因素导致成本攀升。英国航空是商业公司，在赚不到钱的情况下，只能被迫暂停北京航线。

值得一提的是，中国航司受俄乌危机冲击程度较轻，飞往英国的航班大量增加。英国航空暂停北京航线，所造成的影响很低，国内航司可迅速补位。令英国航空感到慰藉的是，英航有权继续根据现有的销售协议在英航官网上售卖南航航班，共享南航在中英航线上的收益。

世界航空市场不是无穷无尽的，蛋糕就那么大，随着中国航司的竞争优势进一步变大，西方航司的不满与日俱增。去年5月初，据英媒报道，美国同意将中国赴美航班从目前每周8个班次增加到12班次，但有一个条件——中国赴美航班不得飞越俄罗斯领空。

西方国家身上有一个毛病，明明是自己惹的事，却总是想方设法把脏水泼在中国身上，并妄想着让中国买单。面对西方的无理，中国不会惯着，倘若西方在航空领域发难，中国必然反制。