小米汽车作为汽车行业新人，SU7上市9个月，交付超过13万辆，绝对是奇迹。

小米的粉丝属性。小米从做手机起步，靠的是高性价比和高粉丝粘性，还有雷军个人魅力。由手机延伸到汽车，还没上市就有很多粉丝想买，市场热度很高。

出乎意料的销量。随时感觉小米汽车会有销量，但是没想到销量这么好。4月份开始交付，4月-11月交付量如下：7058辆、8646辆、14296辆、13120辆、13111辆、13559辆、20726辆、23156辆。8个月交付超过11万辆，到这个月28日，合计9个月销量超过13万辆，这还是仅仅靠着小米SU7一款车，确实很猛。

淡化阶层的属性。实际上，小米的成功在于其模糊了阶级。这跟特斯拉有点类似，家里有奔驰的人也买小米，普通人的第一辆车也买小米。开小米汽车，你看不出车主他有钱还是没钱。

小米汽车仿佛告诉别人，我是和最广大的消费者站在一起，买我的人只因为喜欢。我的价格只有二十几万，但是性能超过百万豪车，一般家庭和土豪都能买得起。

小米之外，其他新品牌也陆续推出新车，比如蔚来就推出萤火虫。不过并非所有的车都能想小米SU7一样火爆。蔚来萤火虫可以参考长城欧拉猫系列，外观可爱，价格不低，销量一般。

同级产品的市场有限。蔚来萤火虫和宝马电动MINI、长城欧拉芭蕾猫属于同级别，不过从现有的市场表现来看，并不乐观。电动MINI月销量不足1000辆，欧拉芭蕾猫的月销量也就三五百辆。同级产品属于很小的市场。

价格不低，可替代性强。讲真，一辆电动小车价格十三四万，以蔚来的品牌还不足以支撑起来。别说蔚来，其实宝马也不一定支撑起来。对于消费者来说，十三四万可选择的车子太多了，消费者没必要选择萤火虫。

新品牌的培育需要时间。不管是乐道还是小鹏M03，到现在市场接受度都在培育，市场并未真正认可。同样，蔚来萤火虫也需要时间培育。