上周参加小鹏汽车“最后一个”小鹏1024科技日，为什么说最后一个，因为之后1024科技日正式全面升级为小鹏AI科技日，11月6日将在华南理工大学举办。这次的1024科技日主要是围绕即将上市的P7+AI智驾技术分享会和AI天玑5.4.0版本的剧透，来看看有什么新变化？

要知道近段时间各家品牌智驾都在卷“端到端”，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘博士在会上先抛出了一个问题“做端到端很容易方向错了”。

会上他分享了讲了目前行业主流的三种端到端发展路线，同时也分析了优缺点等，对于小鹏汽车来说，他们更看重长远发展，并表示未来自动驾驶的竞争更在云端。对于轻雷达、轻地图的智驾方案而言，高算力大模型既是基础也是门槛。小鹏云端大模型可极致发挥摄像头高信息量输入，8倍提升有效视觉信息量。目前小鹏云端大模型的参数量将多达车端参数量80倍，如此大的参数量意味着云端大模型能够全面吸纳智驾数据，不遗漏重点信息细节，小鹏云端大模型可极致发挥摄像头高信息量输入，8倍提升有效视觉信息量。 目前云端大模型的训练效率已提升了2.6倍，2025年小鹏云端的算力将会达到10EFlops以上。

小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉方案。相较于传统的激光雷达方案，AI鹰眼视觉方案的摄像头信息量是前者的80倍，而摄像头能够感知的语义和颜色信息是其100倍，摄像头的反应速度也是其3倍。通过大参数量的训练，能够尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以覆盖更多驾驶场景。另外小鹏汽车想要做到是让所有用户都能体验到智驾，在准备上市的全新P7+车型上，全系标配高阶智驾，且小鹏AI鹰眼视觉方案与现款Max版本同步更新。

此次发布的AI天玑5.4.0，包含了AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联四个部分，新版本将为用户带来共计248项功能的更新，而且在10月24日发布会之后就开启公测。

AI智驾是这次升级重点，而且新的智驾场景更加丰富，0速激活、原地启动，压线、骑线、路口直行、路口左右转、环岛内、掉头等场景都能随时使用智驾，“拟人性”提升4倍、变道成功率提升53%、绕行成功率提升155%。另外像我们经常开车切换导航目的地也不会出现智驾断点了。之前编者在体验G9的离车泊入就有很不错体验，而这次升级更是应对更多的类型的停车位，包括狭窄车位、断头车位等等，等后续升级再给大家做体验对比。

AI底盘方面，新增全新悬架模式舒适+，提升通过不同类型减速带等场景舒适性，让低速过坎的冲击力减少10%，舒适度提升60%，并且底盘可结合车辆视觉感知进行毫秒级调整，拥有AI弯道控制、AI障碍物识别、AI危险场景识别、AI俯仰控制和AI悬架调节，让整车的弯道控制提升5%，俯仰控制提升20%。

单踏板模式优化了体验感受，驾驶员在松开加速踏板时的动能会更线性，带来更平稳的驾乘体验，单踏板模式支持将车辆松开油门自动刹停，同时AUTOHOLD自动激活，还能提升7km的CLTC续航里程。

AI座舱的升级更多在体验和细节上，首先SR提供了时空光影显示系统，可在中控大屏显示各种天气和光影效果，例如傍晚可看日落，充电时可追极光。

分屏更加个性化，比如小窗大窗可随意拖动，关闭应用更顺滑，同时新增宝贝护航模式，一键锁定车窗、车门、座椅、空调等功能，防止儿童误触发生危险。

互联方面，AI天玑5.4.0支持安卓、鸿蒙等，支持HUAWEI HiCar 、 ICCOA Carlink，华为、小米、OPPO、vivo手机都能互联。此外小鹏汽车App升级为5.0版本，拥有专属智驾通行证、智驾点亮中国功能和全国车友PK的智驾排行榜。同时在小鹏App新增OTA频道上线，拥有OTA公告、招募、问题反馈进展等，让车友们有的反馈得到解答。

点评：从车型到技术，凭借自身突出优势，小鹏汽车正在走出自己的新路线，从近段时间的消费者的反应就可以看出，此外从P7+开始智驾也开始主打科技平权，让更多用户体验到高阶智驾，同时接下来各个车企的高阶智驾的竞争还会更加激烈。