在12月初，零跑汽车宣布， 零跑C11销量累计已经突破20万台。11月的月度大定订单超过1.2万台。看来还是有不少人能看到零跑汽车的产品力和较高的性价比。确实14.88万元-20.58万元买到还带有激光雷达的中型SUV还是比较“香”的。接下来我们将从动态感受和智能配置等方面，探讨这款车是否适合现代家庭，能否满足我们家庭用户的日常需求。

动力方面，零跑C11增程版采用后驱形式，搭载最大功率70千瓦的1.5L四缸增程器，驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，支持适配30.1千瓦时磷酸铁锂电池组、43.74千瓦时三元锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程为200公里、300公里。

零跑C11纯电版提供后驱和四驱版车型，其中后驱车型搭载最大功率200千瓦、峰值扭矩360牛·米的驱动电机，支持适配69.2千瓦时、78.5千瓦时磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程为515公里、580公里；四驱车型采用前后双电机布局，电机总功率400千瓦，总扭矩720牛·米，在89.97千瓦时三元锂电池组的支持下，CLTC纯电续航里程为580公里。

驾驶方面：那作为家用车，好开、动力够用、经济性好、省心，对消费者而言也是一大痛点。驾驶层面，零跑C11提供纯电、增程双动力模式。纯电版动力输出线性，电门踏板调校灵敏，初段加速轻快，城市走走停停跟车轻松；高速路段再加速时，动力储备足够，可基本满足日常出行对动力的需求。

增程版车型优势在于日常通勤用电、长途用油的灵活切换。纯电续航里程提供200公里与300公里两个版本，以多数人日均通勤50公里计算，300公里纯电续航能减少频繁充电困扰；长途驾驶时，燃油发动机介入发电，缓解续航焦虑，发动机介入瞬间整体工况切换平顺性较好，不会明显影响车辆的整体驾驶感受。

智驾：既然新能源时代车辆主打科技平权、性价比，那假如只有十几万的预算，有没有车能为我们把智驾、激光雷达这些二十多万的车才有的配置都安排上？

在智能驾驶领域，零跑 C11 全系标配 L2 级智能驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道保持这类基础功能实用性强，高速路况开启后能一定程度减轻驾驶者疲劳感；部分高配车型搭载英伟达 Orin-X 芯片，搭配激光雷达，算力及环境感知能力增强，面对复杂路况、特殊天气时，车辆能提前识别潜在风险，辅助驾驶者做出决策，有着不错的实用性，在日常使用上，这个表现已经很可以了。

智能化方面：

零跑C11配备了10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，搭载Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295P芯片，NPU算力达到30TOPS，同级别的银河L7、深蓝S7等车型使用的是8155芯片，相比之下零跑C11的车机算力和响应速度都会更出色。智能语音交互系统支持粤语/四川话等方言识别、声源定位、60s连续对话、免唤醒、可见即可说等功能。此外，还带有远程控车功能，用户可以远程控制车辆并查询空调、行程能耗、电池预热、预约充电和一键备车等功能，提供了更加智能和便利的用车体验。

空间方面：

车内为常规5座布局，皮质座椅加以打孔处理，高配车型前排座椅支持电动调节，带有加热、通风功能，后排也带有加热功能。乘坐空间方面，笔者身高173cm，将前排座椅调节至合适的位置后，我的头部空间约1拳4指的样子，换到后排入座，头部有1拳2指，腿部空间可达3拳。车内还有12个扬声器，支持K歌功能。车内还有氛围灯，主要分布在四门的车把手附近，夜间效果明显，配备了1.31平方米的全景天窗，全景天幕-镀膜隔热天窗可以隔绝85%的热能和99.9%的紫外线，提供更开阔的车内视野和通透的空间感受。常规行李舱的容积为375L，将后排座椅按比例放倒后，可延伸至840L。

外观方面：

零跑C11前脸采用多层级的设计手法，主要体现在贯穿式的灯组、孔状的格栅、双层进气口位置。机盖两端带有外扩的筋线装饰，车头前沿位置设有零跑车标。LED灯组具备日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节等功能。外观颜色提供松岚灰、星河银、瓦尔登绿、天幕灰等颜色可选，松岚灰是2024款零跑C11新增的颜色，呈现出一种淡淡的蓝灰色调，较为独特。车身侧面造型圆润厚重，车顶线条在B柱位置开始下压，结合立体的腰线以及隐藏式门把手、无框门等元素，看上去时尚大气。前后轮胎规格为255/45 R20，扁平比为45，侧重操控性。尾部造型饱满简洁，带有高位尾翼以及平直的贯穿式灯组等，灯组下方有“LEAPMOTOR”的字样。

一句话点评：其实当时试驾零跑C11最吸引我们的就是足够大的空间、舒适以及较为高级的行驶质感、即便是增程版也有着至高300km的纯电续航。在一众的增程汽车当中展现出了绝对实力，最关键的是它价格确实实惠！感兴趣的朋友可以去店里试乘试驾，年底还有很大的优惠哦~