上个月销量比卡罗拉还高的丰田轿车有哪几款？很显然，除了凯美瑞之外，最令笔者意外的就是亚洲龙了，在去年12月份卡罗拉的销量是13152辆，而亚洲龙则卖出去13324辆，要知道，亚洲龙的售价可比卡罗拉高出一大截，为什么更多的车主宁愿选择更贵的亚洲龙而不是油耗更低价格更便宜的卡罗拉？丰田的这款中型轿车到底做对了什么？

如今丰田在紧凑型轿车界可谓是屡战屡败，卡罗拉的销量已经被朗逸、轩逸甩的连尾灯都看不见，而在中型轿车界，丰田亚洲龙却表现出了不俗的实力，单月销量也是超过了卡罗拉，那么亚洲龙能够获得如此出色的市场表现究竟做对了什么？

别的不说，以亚洲龙的外观颜值在日系轿车当中就属于毕竟霸气的类型，前脸中网尺寸特别巨大，大灯细长而犀利，车身侧面更是有着流畅的线条，再加上接近5米的车长，大开大合的车身气场，感觉比奥迪A6L也没有逊色多少。

亚洲龙的内饰也比较精致，虽然设计风格中庸了一些，初看之下感觉科技感一般，但是细看之下用料和做工细节都很不错，配合上木纹饰板和双缝线，塑料感相比合资其它竞品车型来弱了很多，的总体感觉算是同级轿车当中比较精致的，配置也不寒酸，低配车型就带自适应远近光、全速自适应巡航、L2辅助驾驶，主副驾驶都有膝部气囊，前后排还有头部气帘，家用来说低配车型足以。

丰田的家用车并不以操控性为卖点，而亚洲龙的驾驶感受却让我意外，较低的车身重心加上前麦弗逊和后E型多连杆独悬的底盘，出色悬挂的让亚洲龙的拥有较高的过弯极限，再配合上较小的转弯半径，亚洲龙的驾驶感受没有一点拖泥带水的感觉，而且无论是2.0L车型还是双擎2.0L，都是比较出色省油的，即便是2.0L+CVT的组合，在没有油电混合技术的帮助下，也能跑出6L多的油耗，至于双擎车型也才4L多。

总的来说，在外观、内饰、油耗方面亚洲龙都做到了同级一流，而最终让它做到比卡罗拉还高的销量，最重要的就是它的优惠力度，随着卡罗拉优惠力度的萎缩，亚洲龙依然保持着较高的优惠，在有些地区其入门版车型优惠后仅售12万多，优惠力度足有5万多，凭借着较高的优惠以及不俗的产品力，亚洲龙已经连续两个月销量超过1.3万辆，很显然，这款车型正凭借更高的性价比获得更多消费者的青睐。