十几年前，“一汽－大众年终奖发55个月”的消息曾在微博引发热议，尽管随后官方辟谣是27个月，但当年合资车企待遇之优厚可见一斑。

（十年前相关报道的截图）

对于老车企人而言，20年前、10年前堪称黄金时代。虽然一汽－大众当时否认了55个月年终奖的传闻，但承认起码有27薪，艳羡当时多少人。

悄无声息间，合资躺着赚钱的时代结束。

现如今，合资就像一艘未来注定要沉的泰坦尼克，面对新能源压力，销量一降再降，什么降薪、裁员的传闻更是满天天飞。

（一汽大众佛山基地）

就在刚刚，合资扛把子一汽大众佛山基地又传出人员优化的消息了。

根据“路边社（也就是网友投稿）”消息得知：一汽大众佛山公司拟对（2019年7月入职～2024年7月）劳动合同期满690人中绩效排名靠后的565人不再续签，按照相关法律规定给予经济补偿。

不续签的565名员工年龄在26-29岁，以大专学历为主，广东省户籍占比73%，均为男性。全员均参加五险一金，月平均工资6560元左右，每年有福利33000元，年收入11万元左右。

一汽大众佛山司计划于2024年5月25日前发布公告，通知相关员工劳动合同期满后不再续签，解除劳动关系事宜。

目前一汽大众佛山公司暂定两个阶段方案:

1、自公告发出后，2024年5月25日-31日员工无异议，愿意配合解除劳动关系的，公司按工作年限绘予N+1个月的经济补偿金。

2、如员工2024年5月25日-31日未能与公司达成一致的，公司自2024年6月份开始按法律规定给予N个月的经济补偿金。

一汽－大众在全国的五个厂区，长春的一厂、二厂，成都的三厂、佛山四厂以及天津的项目。

其中，一汽大众佛山工厂有油车和电车两条生产线，油车产线有生产员工1800人，电车产线有生产员工1700人。由于销量不佳，2023年8月油车产线由原来双班次转换为单班次，精简下来500多名员工调配至集团其它公司工作。不过这批人员于2024年4月～5月陆续返回佛山分公司，导致佛山分公司富余人员700多人。

所以，为了降本增效就出现上述网友投稿的优化文件。

为什么一汽大众佛山工厂会遭遇大众在国内首批人员优化呢？

那就要说到佛山工厂生产的车型，佛山一期主要负责生产纯电车型ID系列，佛山二期主要负责大众品牌的探歌、高尔夫8以及奥迪Q2生产。

乘联会最新数据显示，今年前4个月，一汽-大众累计零售销量约51.43万辆，同比增长0.9%。不过，在其中的2月、3月和4月，一汽-大众的零售销量分别下滑了16.2%、4.2%和15.6%。

特别今年前4个月，一汽-大众“纯电三剑客”销量持续下滑。ID.4 CROZZ今年前4个月累计销量为11976辆，月均销量还不足3000辆；ID.6CROZZ和ID.7VIZZION则更少，4月分别只卖出了400辆和383辆。

为了提振销量，一汽大众ID系列价格也是一降再降，甚至都喊出最后一战的“突围行动”。

例如，近期一汽-大众开启了购车补贴活动，最高补贴达2.6万元。其中揽境、揽巡至高合计补贴为2.6万元；迈腾、探岳至高合计补贴1.8万元；纯电ID.家族的至高合计补贴力度在2万元，活动时间为2024年5月11日-5月31日。

但降价的刺激作用已经不再明显。

一汽-大众曾经月销量经常破3万辆的速腾，4月销量已腰斩至1.46万辆；巅峰时月销量能达到2万辆的探岳，如今的月销量也很难达到1万辆。

而在新能源板块，一汽-大众ID系列表现在面对国内智能化遥遥领先技术，优势就更不明显了。

大众佛山基地所产ID系列车型销量不佳，结果就导致大量产能闲余。

产量下降的背景下，优化是一汽-大众佛山分公司为了保留工厂运转不得不采取的策略。但这种维持方式是不是长久之计，也许只有一汽大众心理清楚。

想想那些在生产线上、研发中心的一个个小兵们，等待通知到来是多么无奈，车卖不出去到底是大势所趋，还是车企不作为呢？