中国的歼-11和歼-16战机，明明是国产装备，为何出口必须看俄罗斯“脸色”？这背后藏着一段跨越三十年的技术博弈与协议枷锁，甚至让歼-16这样的“空中怪兽”在国际市场上“有劲使不出”。

1990年代，中国从俄罗斯引进苏-27重型战机，开启国产化道路，诞生了歼-11A（授权生产版）和后续自主改进的歼-11B、歼-16。然而，根据协议，中国对苏-27的仿制和改进机型仅限自用，不得出口。俄罗斯的“防一手”策略，本质是保护自身军火市场——若中国出口性能更强的歼-16，将直接冲击俄制苏-30、苏-35的销路。

有趣的是，俄罗斯曾因中国提前停产歼-11A（原计划生产200架，实际仅104架）并转向完全国产化的歼-11B而暴怒，甚至威胁中断合作。但最终，中国以继续采购俄制发动机和零部件为筹码，换取了俄罗斯对“自用不出口”的默认。

歼-16作为四代半重型战机，搭载国产涡扇-10发动机、有源相控阵雷达和超视距导弹，综合性能甚至超越俄罗斯最新的苏-35。其最大载弹量达12吨，作战半径1800公里，被美军视为“堪比F-22的空中威胁”。然而，正是这样一款王牌战机，却因协议限制无法出口。即便中国在技术上已实现高度自主，但“侧卫家族”（苏-27衍生系列）的血统标签，始终是绕不开的枷锁。

反观歼-10CE（中国当前唯一出口的四代机），虽性能均衡，但作为中型战机，在载弹量、航程等硬指标上难敌美俄重型机。这导致中国战机出口长期被压制在“中端赛道”。

未来希望或许在歼-35。这款国产五代隐身战机从设计到技术完全自主，不受俄方协议限制。分析指出，歼-35有望复制F-35的出口模式，成为无法购买美国隐身战机的国家（如中东、东南亚）的首选。而歼-20若开放出口，也可能以“限量高端款”形式，专供核心盟友。

歼-11/16的出口困境，折射出中国军工从“技术引进”到“自主创新”的阵痛。俄罗斯的协议限制看似霸道，实则暴露了其对技术优势流失的焦虑——中国已从“学生”化身“竞争者”。随着国产航发、雷达、隐身技术的成熟，中国军机出口终将跳出“血脉诅咒”，书写新规则。

结语歼-16的“锁链”，终将被更先进的国产战机打破。这场跨越三十年的技术博弈，不仅关乎军售市场，更是一场大国崛起的暗战。当歼-35飞向世界时，俄罗斯手中的“协议牌”，或许只剩一张废纸。