相关数据表明，从 2024 年底至 2025 年初这段时间里，小米汽车每周新增锁单量曾经一度突破了 1 万份，虽然近期这一数据略有回落，但依然稳定保持在每周 7000 至 8000 份之间。据此进行推算，在 2025 年 1 月，小米汽车的新增订单量预计会在 3.7 万至 4 万份这个区间范围之内。这也就意味着，即便工厂开足马力全力进行生产，在 1 月仍旧会有约 1 万辆车出现交付延期的情况，交付压力可见一斑。

值得一提的是，由于小米15S新机的曝光，导致小米15价格持续走低。据百度报道，小米15在"就拍"最新一期的活动中成交价仅79元，创下了该机上市以来的价格新低。

再看小米汽车的生产布局，其目前仅拥有一座位于北京经济技术开发区的工厂，这座工厂占地面积达 71.8 万平方米，规模颇为可观。并且，它集成了研发试验基地、六大新能源车专用车间、2.5 公里测试跑道以及小米汽车工厂店，构建起了一个集研发、生产、销售以及用户体验于一体的综合性智造园区。

根据此前的相关报道，该工厂的极限年产能规划为 30 万辆，换算下来月均产量大约为 2.5 万辆。然而，面对当下持续增长且数量庞大的订单需求，很显然现有的产能已经达到了极限，后续如何进一步提升产能以缓解交付压力，成为了小米汽车亟待解决的重要问题。

总之，小米汽车在市场上展现出了较强的吸引力，订单量不断增长，但产能与交付之间的矛盾也越发凸显，未来其在产能扩充以及交付优化等方面的举措值得持续关注。