刚刚过去的7月，腾势D9连续第5个月交付过万，而今年半年的销量，已经超过了腾势品牌过去8年多的销量总和。

或许在一年以前，没人会想到，这个都快被市场遗忘的品牌，可以靠一款MPV逆袭。

而极氪、岚图也选择在品牌起步初期为产品线加入一款MPV，理想、小鹏的下一款车型也将是MPV。

这条传统意义上小众细分市场的赛道突然间变得如此“内卷”，也让市场格局的竞争多了不少火药味。爆发不难理解，高端家庭用车需求在近两年被快速激活、放大，叠加一直以来的商务用车需求，在新产品的加入下，打破了原先市场的平静。

而当一台不到50万的MPV看上去也足够豪华，“冰箱、彩电、大沙发”一样不少时，也就不难理解，为何互联网上会传出一种声音：“雷克萨斯LM没有机会了。”

（全新一代LM）

但豪华的天花板不是50万元，而真正豪华所追求的，也不仅仅是“堆料”的军备竞赛。

到底如何理解“旗舰级豪华MPV”？其实就像人们的生活一样，在物质需求满足的基础之上，一定还会有更高层次的精神愉悦。比如在这个细分市场中独特存在的雷克萨斯就用全新一代LM诠释了，百万级体验的价值到底有什么不一样？

昨天，雷克萨斯官宣了全新一代LM车型的售价， 7座LM 350h的售价为119.9万元。同步预售的LM 500h四座御世尊崇版158万元， 六座尊崇御世版138万元。

以人为本，构建更深层的豪华

依稀记得8年前，当我把崭新的雷克萨斯NX开回家后发的那条朋友圈，拍了一张被氛围灯勾勒出轮廓的门把手照片，下面一位朋友评论说：“还是折服在设计三年的门把手上了。”

为了隐藏钥匙孔，使门把手呈现一体式外观，同时契合整车的造型风格与空气动力学性能，设计师花费了三年的时间推敲与设计。

值得吗？

也许当一个潜在的用户，被这个门把手所打动的时候，一切都值得吧。

另一个豪华品牌经常提到这样一句话：“凡奢华美物,必有故事传承;凡奢华美物,必定表里如一;凡奢华美物,必将风格永存。”

理解豪华，不仅是表面看上去的镀铬装饰、真皮覆盖这些用料堆砌，更多时候，是一种对于极致美学、体验和风格的追求，超越物质基础，而满足于精神。

从1989年雷克萨斯LS的“香槟塔”广告片，到2014年的初代雷克萨斯NX的门把手，再到刚刚上市的全新一代雷克萨斯LM，雷克萨斯用时间，演绎着对于“极致”的追求。

（屏幕两侧的“迎宾扶手”从一百多款试制品中选出）

LM的总工程师横尾贵己为我们讲述了另一个“把手”的故事：

在全新一代雷克萨斯LM上，后排48英寸宽屏显示器的侧面设计有一个“迎宾扶手”，按照通常的做法，只需要设计师画一个图纸，工程师将它落实在产品上即可，甚至按照大多数车企的做法，可能直接选用一个零件库中现成的扶手即可。

但横尾贵己和他的团队，为了打造雷克萨斯独有的“手感”，同时还要保证使用上的便捷与轻盈，制作了一百多款试制品。它们看上去大同小异，但又有着细微的区别，设计师将这一百多个样品拿给横尾贵己触摸、感受，最终他选定了一款自己最为满意的扶手用于量产车型。

值得吗？

也许当顾客每次上下车时使用扶手时，有着那种不被察觉，却又怡然舒适的体验，就值得了。

在我看来，雷克萨斯所诠释的豪华，并非“一眼即可得”的表面，而是让汽车的各个部分有机地结合在一起，最终构建出的“润物细无声”的用车体验。而对于MPV，这个本质上最应注重“人的体验”的车型类别来说，于无声处的豪华，才是最重要的。

全新一代LM的设计理念，很多都可以回溯到人与生活当中。