朋友们，宝马是真的不坑穷人啊！以前让很多人都心心念念，自觉高攀不起的宝马车，如今又再次刷新的历史的最低价——15.9万元！
根据中工汽车网的消息，就在12月6日，浙江嘉兴某宝马4S店的销售海报显示：宝马i3限时福利价为15.9万元，相当于打4折销售。
虽然这一价格需要叠加分期贷款，叠加置换补贴才能买到，但这个价格也无疑是刷新底线了！
对于15.9万的价格，很多人都没有办法理解，更是没有办法拒绝！
为何宝马会采取这么激烈的降价手段呢？难道只是因为销量不好而做出的选择吗？事情可能要比大家想象的更加严重！
汽车价格战再次来袭三年前，谁都没有办法想象，以前专注于造面包车的塞力斯，可以造出均价50万以上的问界M9。大家更没有办法想象的是，力帆汽车的工厂，能走出一台比一台销量更好的理想汽车！
简单理解以上的现象，其实就是国产汽车的崛起速度实在太快了，并且还极具市场竞争力。像电动化技术、智能驾驶技术、内饰配备和氛围、用户体验等等，一个个都比自己能打！
这就导致了奔驰宝马等以前的一线品牌，不得不放下自己的身段，利用价格来争夺之前属于自己的市场了！我确实在电车技术方面不行，但是我可以降价啊！
降价的效果确实是显而易见的，在最新的一周里，宝马狂卖了1.95万辆。这里要注意不是月销量，而是周销量。
一周就卖了接近2万辆，让宝马以远远领先于特斯拉、奔驰、奥迪的姿态，重返中国汽车销量第一。
不得不说，宝马这一波降价营销来的很是时候，马上就要春节，在外奋斗的异乡人终于可以买一辆宝马车回家撑面子。毕竟品牌效应还在，尤其是三四线城市及以下的乡镇，那里的父老乡亲根本就不认什么小米、问界、特斯拉，蔚来、理想等。
不论你愿不愿意承认，在广袤的中国乡镇地区，任何品牌都没有一个奔驰或者宝马的标看起来牛。
这种深入人心的品牌认知，是短期内无法改变的。你可以说宝马在卖标，但就这个标，也够吸引无数国人买单了。
而且咱们退一步看，三十多万的宝马除了标，一无是处，但如果是15.9万的宝马，虽然智驾比不上华为、特斯拉，内饰也比不上理想、极氪，但消费者不是傻子啊，在这种价格优势下，宝马的一切缺陷都变得很顺眼了，真正做到了技术不足，价格来凑。
宝马这一波操作，这种价格，已经没啥品牌溢价了，这种价格既骗不了穷人，更骗不了富人，纯纯就是平价车，让更多普通人也过上“别摸我”的瘾。
而这种操作下，导致很多宝马4S店都在亏本卖车，宝马集团也在亏本卖车。
那么问题来了，为什么宝马亏本也要卖呢？
主要就一个原因：即便亏本，也要留在牌桌上。
宝马的危机汽车这个行业就是一场残酷的淘汰赛，尤其是中国的汽车行业。
自从国产车崛起后，宝马的月销量已经一跌再跌，当它跌到3万辆时，就已经到了生死边缘了。
对于宝马来说，月销3万辆是什么概念？
就是凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这种二线豪华品牌的月销量。如果宝马的销量继续下滑，沦为二线品牌只不过是时间问题。而只要进入二线品牌的行列，那就等同于没了任何竞争力，整体都被边缘化，真的是一场性命攸关的战争了。
我们看当前的二线品牌，比如凯迪拉克，就是因为被边缘化了，目前要么停工停产，要么就是变卖厂房，4s店一家接一家地关，导致整个上汽通用的销量都在品名下滑。
再加上雪佛兰、别克没有一个支棱起来的。一旦凯迪拉克垮了，整个上汽通用就进入暗黑时刻了，靠通用五菱，是撑不起通用中国的。
还有英菲尼迪，被打得只能退出中国市场，想降价的机会都没有。沃尔沃还好一点，因为它背靠吉利集团，具有一定的本土优势。
但对宝马而言，它当前最重要的一场战争就是保住自己一线的地位，避免沦为二线豪华。
而二线豪华最核心的指标就是月销2万左右，可以说，3万辆就是一条红线。宝马想活下来，想站稳第一阵营，就必须把销量拉上去，稳在5万辆以上，才是安全的。
为了自救，宝马只能重返价格战，甚至比上一轮打得更狠。所以我们能看到，在上一轮价格战种，宝马i3最低价是17万，而现在不得已已经降价到15.9万元了。
在中国，造电动车赚钱的公司，只有四家，第一家比亚迪，第二家是理想，第三家是问界，第四家是特斯拉，其他全都在亏。
亏钱买车，宝马也不能例外，为了留在牌桌上，只能疯狂续命。
白马都如此了，奔驰、奥迪还会远吗？
信息来源：
太平洋号《15.9万元买宝马，官方回应》
