小米汽车的发布会在众多期待中拉开帷幕。尽管小米公司此前强调发布会将仅关注技术而非产品本身，但会上除价格外的所有关键细节均已公开。小米SU7的高端定位显而易见，从公布的信息来看，这款车采用铝合金悬架、前麦弗逊后多连杆设计，并在高配车型中加入空气悬挂系统。

技术方面，它装配了21000 rpm电机、800 V电压平台，以及宁德时代研发的高效电池组。此外，小米还计划在一年后推出100个城市的无地图辅助驾驶系统，以及小米智能汽车系统。

李田原，小米汽车的中国设计师，曾在宝马工作，他在小米汽车的发布会后加入公司。这表明，SU7的设计工作从李田原加入后开始。产品的所有设计在最终确定前均严格保密，经过多轮评审才进行生产。

小米从2021年3月底的发布会后开始研发工作，只有三年时间完成所有研发和生产准备工作，这在汽车行业中是相当迅速的。小米汽车的核心技术需要依赖成熟的供应链，例如电机和电池技术。宁德时代的CTB技术和800 V电力系统的供应商为小米提供了技术支持。

小米汽车在技术开发上与供应商紧密合作，共同完成零件研发。至于车辆性能，如加速、刹车和安全性，这些都是中高级纯电运动型轿车的基本要求。小米SU7的亮点包括智能驾驶舱和中控屏的磁吸式扩展功能。

然而，作为小米的首款车型，SU7仍需通过OTA升级不断完善功能。在自动驾驶领域，小米虽为高科技公司，但在无人驾驶技术上与华为等竞争对手相比仍有差距。小米需要时间来迭代和完善其智能驾驶技术。

为了提升技术并缩小与对手的差距，小米有望增强自动驾驶研发和投资，包括与创新公司合作及深入人工智能、机器学习、传感技术研究。

小米汽车在设计和功能上的决策显然受到了雷军的影响，这可能导致产品与目标用户群的脱节。汽车行业的新入者，如小米，需经历产品迭代和市场反馈的过程来成熟。雷军和小米汽车团队在这一过程中将面临许多挑战和学习机会。

在这个过程中，小米汽车的市场策略和定价也成为了关注的焦点。雷军似乎并不打算将小米SU7定价过低，意在定位它为一个具有高性价比的中高端产品。预计到2024年上市时，小米SU7将面临激烈的市场竞争，不仅有华为等老牌车企的挑战，还将与新兴的高性能车型如氪007、星际E8等抗衡。这些竞争对手都是在同一细分市场中提供高性能和高性价比的车型。

小米SU7要在这样的竞争环境中突围，不仅要提供具有吸引力的功能和技术，还必须在成本控制和市场策略上下足功夫。虽然小米拥有庞大的粉丝基础，这可能会在初期推动销量增长，但要维持市场的持续热度，产品本身的质量、性能和价格将是关键。

从发布会的细节来看，雷军在汽车设计和功能决策上的深度介入，可能反映出小米汽车在产品开发初期的不成熟。如同李书福在收购沃尔沃初期遇到的问题一样，过度的个人干预可能会偏离专业设计师和产品经理的专业视角和市场调研结果。对于一个新入局者来说，了解和适应汽车行业的复杂性是必经的过程。