“令人难以置信的中国车展”，德国《法兰克福汇报》现场记者2日感叹道，现在没人关心车展了吗？年轻一代正在离去？我们去北京会展中心，那里爆满！相比之下，曾经引以为傲的“世界最大汽车展”德国IAA展正在沦为地方展会。德国记者确信：2024年北京展正使中国成为汽车世界的新中心。

德国记者认为，西方车企有充分的理由感到紧张。北京车展八个大厅都挤满了人，更准确地说，人多到根本无法通过过道。新闻发布会期间，连看台上也挤满了人，其中有许多年轻人。难怪，北京车展登上了全球所有媒体，包括电视新闻。而大量的网红的到来，更是把无数令人愉悦的视频发送到全世界。 毫不奇怪，这是因为中国汽车在销量和新产品方面日益成为全球领先的汽车市场。

Motor1现场记者透露，为了看小米SU7 的展台，足足等待了25分钟。这款超级轿车于四个星期前推出，目前已收到 75000 份订单。每个人都对各家车企的全球首演感到兴奋，多达117 个，一个接一个，就像一家玩具店，惊喜永无止境。

德国客人惊叹不已，并仔细思考。目睹了这场精彩表演的德国董事会成员住在中国首都。 还有汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒女士。 她亲眼目睹了人们对汽车不断产生的热情。但德媒体悲观预测，这实际上不会对 德国IAA 展产生影响，IAA 是在汽车发明者家乡举办的濒临倒闭的贸易展览会。

“在中国的西方人再也不能骄傲自大了。 不然笑声很快就会完全卡在喉咙里。”《图片报》称，中国人明显加快了步伐，进一步扩大了领先优势。

其中有一辆四轴飞行器风格的飞行汽车，车顶有八个碳螺旋桨。 “我们可能会在两年内上市。”一位小鹏汽车品牌经理微笑着解释道。过了一会儿，他要求motor1记者的微信联系，以便给记者发送英文手册。“我将向您展示我们计划明年推出的另一种可以搭载两人的模型。”

他的乐观情绪具有感染力，就像那些想要展示并驾驶未来派超数字全电动汽车的人一样。很难不被这种欣喜激发情绪，但也有一些人以稍稍保持距离的方式加入了庆祝活动：传统汽车制造商，尤其是欧洲的。

当德国车企的董事会成员即将回顾展会时，有两件事特别值得他们向中国人学习：他们的勇气和他们的速度。 因为如果他们不尽快加紧行动，比亚迪、小鹏等公司未来将独自在北京或上海庆祝他们的聚会。

德国记者还观察到，在车展，汽车制造是否受欢迎，指标是观看汽车的人数，但最重要的是，他们忙着用智能手机和三脚架拍摄汽车。所有的注意力集中在中国汽车上。 原因很简单：中国车企的电动汽车更具创新性，比西方汽车更受欢迎。

到处可见流线型轿车，它们以高充电功率、长续航里程和有吸引力的驾驶性能得分：例如腾势 Z9 GT，或者世界出口冠军Cherry 和手机巨头华为合作的 Luxeed S7 轿车。还有很多SUV，比如iCar品牌的车型，灵感来自铃木吉姆尼和奔驰G级，或者来自东风的硬派越野车。最疯狂的愿景是红旗：“红旗”的一款新车型，让人想起驾驶宾利的蝙蝠侠。

即使您不是专家，也能意识到您在奥迪、凯迪拉克、福特、梅赛德斯-奔驰或捷豹路虎展台上看到的东西是您已经见过的东西，它们很漂亮，但并没有真正让任何人兴奋。 要么是因为它是另一种“主题的变体”，要么更简单地说，因为它们是 2024 年不会再让任何人感到惊讶的汽车。

宝马是唯一一家在北京车展上推出真正新车的制造商——Mini Aceman，在中国制造并销往全球。德国经理们在会上没有对销量数据发表评论，但用流利的中文提醒说，中国是该品牌的第二故乡，“宝马在中国是为了中国和世界”，因为“中国消费者的喜好带来了创新”。

如果宝马知道如何让自己在车展受欢迎，那么还有其他一些西方公司选择根本不出现：阿尔法罗密欧、雪铁龙、DS、标致、玛莎拉蒂甚至法拉利。 有正当理由缺席吗？ 除了已经有一段时间没有参加车展的法拉利之外，Stellantis 集团的品牌所发出的信号并不积极，这也证实了玛莎拉蒂面临的困难。阿尔法罗密欧的问题是没有适合这个市场的车辆。

特斯拉的缺席也并不意外，对此CEO马斯克解释，他们像往常一样不参加车展。不过，马斯克却突然造访北京。《法兰克福汇报》指出，在中国，特斯拉正经历着艰难时刻。在中国这个全球最大的电动汽车市场，以比亚迪为代表的中国本土车企早已超越了美国公司。通过发动“价格战”，以及从高端市场向大众市场转型，美国人最终伤害了自己。

显然，马斯克访问北京时为了试图扭转局面。马斯克不仅见到了中方高层，还与中国最大的汽车电池制造商宁德时代（CATL）创始人举行会晤。

对于本次车展，Motor1现场记者总结道：我从北京回来，心里有一个确信：这次展会使中国成为汽车世界的新中心。”这个国家的力量不仅在于市场规模，还在于只有这样一个年轻、充满活力、内部竞争极其激烈的社会才能拥有压倒性的创新动力。

如果德国发明了汽车，那么中国正在重新发明它。 他们也可能让它飞起来。 与这一切竞争并不容易，与欧洲的贸易紧张局势是可以理解的，对我们工业体系的政治担忧也是可以理解的。 但汽车革命正在这里发生，而且无法停止。 避免被它淹没的唯一方法是尽可能公开地参与其中，提高自己的竞争力。我们也可以而且必须学会“让汽车飞起来”。 但我们决不能让恐惧阻止我们。