GoTo正逐渐退出越南市场。

日前，印尼网约车服务提供商GoTo集团发布声明称，集团旗下负责网约车、送餐和快递服务的子公司Gojek将于9月16日停止在越南的业务。集团方面表示：“我们将为所有受影响方提供必要的支持，并在整个过渡期间遵守现行法规和法律。”

财报数据显示，GoTo今年上半年净亏损2.8万亿卢比，而越南市场在第二季度占GoTo总交易额的不足1%，退出该国并不会对公司的财务状况造成影响。此后，GoTo集团将把资源集中分配至印尼本土和新加坡地区，以帮助集团扭亏为盈，实现盈利。

据了解，Gojek成立于2010年，其应用程序于2015年1月在印度尼西亚推出。

2018年8月，Gojek凭借5亿美元资金，以Go-Viet为品牌成功进入越南市场，得到了KKR、谷歌和淡马锡等投资者的支持。这也是GoTo在海外市场的首次尝试，印尼总统Joko Widodo曾出席越南的启动仪式。两个月后，它推出了名为GoFood的在线食品配送服务。

起初，Gojek在越南作为摩托车打车服务，后来扩展到汽车运输和其他服务。然而，连年亏损的GoTo在越南等市场遭到了新加坡Grab的围攻，由于用户增长放缓，公司因此削减了开支。

而且，分散的竞争、领导层更迭以及未能完全通过2020年收购的WePay推出金融服务，使公司难以站稳脚跟。到2020年GoViet更名为Gojek Vietnam时，问题已经显现。2021年，GoTo宣布退出泰国市场，并在去年年底将亏损的电商业务Tokopedia以15亿美元出售给了字节跳动的TikTok。

而尽管进行了数千人的大规模裁员和大幅削减营销支出，GoTo净收入仍未回正。2023年，Patrick Walujo接任该公司首席执行官后，该公司已逐步接近盈利目标，但自2022年IPO以来，其股价仍跌超80%。

GoTo还重申，集团预计全年调整后EBITDA将转为正值。尽管TikTok的交易和成本削减了GoTo的财务压力，但乏力的市场环境使公司与其竞争对手展开了新一轮的较量。

在印度尼西亚，Gojek今年第二季度的总交易额同比增长18%，完成订单数量增长24%，达到创纪录水平，其在新加坡的市场份额也增加了3个百分点。

实际上，GoTo集团管理层一直在重新推敲其东南亚战略。报道称，GoTo和Grab在今年关于合并核心业务纷纷恢复了讨论，从而尽可能削减成本、增强竞争力。

据早前报道，马来西亚亚洲航空集团宣布将以价值5,000万美元的股份收购Gojek的泰国业务，Gojek将获得该航空公司生活方式平台4.76%的股份。该公司还计划进入菲律宾市场，但在外资所有权方面面临监管挑战。

根据市场研究公司Q&Me的数据，在越南的网约车品牌中，Grab占据了42%的市场份额，其次是越南综合服务公司Be Group的Be、Vingroup旗下的Xanh SM和Gojek，市场份额分别为32%、19%和7%。

除了当地领导者Grab外，越南网约车服务本土初创公司Be Group也是十分强势的竞争者。今年迄今为止，该公司已融资约3,000万美元，以加速在网约车和配送等市场的增长。