只去过解放碑朝天门的游客，体会不到重庆到底有多大。确实是一座城，但更相当于一个“省”，虽然都叫直辖市，但这里的面积有13个上海那么大，是北京的5倍，甚至超过台湾、海南和宁夏。

所以，重庆的轻轨固然可以爬坡穿楼，但真到了市辖区之外的广袤地界，就得有其它交通方式。到了2025年，可能就是打飞的！

那天晚上，我和朋友在重庆北站火锅聚餐到深夜，散场之际，朋友说得找个酒店住下，我很惊讶，“你不就是本地人吗？怎么不回家？”然后，我才明白了山城幅员之大，这位朋友家在巫溪，重庆东北边紧邻陕西湖北的一个县，哪怕是离城区北侧也有450公里，若是开车，需要6个多小时，差不多都够到成都打一个来回了。

所以，对生活在巫溪这些地方的重庆人来说，是需要有个能特别省时间的赶路工具，而且，最好不能太贵。

重庆东西距离非常遥远

就是从2024年1月18号起，每天都有架8座小飞机在黔江、万州、梁平、永川、武隆几地来回穿梭，短途低空，每位票价一百多，最便宜的时候只要61块，比坐大巴还划算。而且，4000米的巡航高度，正好适合顺路看看巴山风光，一年之内三四千人尝了鲜。

只不过，5条线路，太少了啊。要打飞的，就得县县都能打！

“县县通”的目标就定在2025年实现，飞机通航起降点增加到200个以上，再过两年，争取变成“乡乡通”，那就真的是刚从地里摘了一篮子儿菜，裤脚还没放下来，就能直接上舷梯，到了市区亲戚家，露水说不定还在。想想都神奇，别的地方最多就是县县通高速，重庆是要乡乡通飞机！

重庆部分“飞的”时刻表

这个的学名叫作“低空经济”，在重庆，既有必要又有优势。75%都是山地，是大城市，也是大农村、大山区、大库区，比起穿山挖洞造公路，空中这条天路虽然看上去贵，算算细账反而成本低。况且，山城不仅盛产摩托，还能自己造飞机，中国第一个直升机生产许可证就发到了此地，这里出品的活塞航空发动机更是龙头。

重庆“飞的”首航过水门仪式 寓意接风洗尘

小飞机、直升机，特别是那个简称eVTOL的电动垂直起降飞行器，已经在上海、西安、深圳试过好几轮。在手机上打个“飞的”，最近的起降点就在隔壁的商场、写字楼房顶，开车堵一小时的路程几分钟就能降落了。还有旅游、救援，都可以开出一条腾云驾雾的天路。

到重庆，打飞的！