小米造车这事儿真是让人眼前一亮,谁能想到卖手机的公司有朝一日也要踩油门冲向马路。雷军这回是玩真的,不光要造,还要造得漂亮,造得有声有色。

小米汽车卖一台亏5.4万,这话听着就不对劲。咱们得好好算算这笔账,328亿收入,62亿亏损,13.5万辆车。每辆车平均收入24万多,亏损4.6万左右。乍一看确实亏不少,但这里头有猫腻。要知道,造车不是小打小闹,前期投入大得很。研发、生产线、营销,哪样不得砸钱这么一想,亏损也不算太离谱。再说了,谁规定新公司一上来就得赚钱很多企业刚开始都是亏本赚吆喝,小米这样已经算不错了。

小米这么玩,其实也有点意思。他们不是单纯造车,更像是在造一个移动的智能设备。想想看,小米的强项是啥不就是把各种设备连起来,打造一个智能生态系统吗现在把这套东西搬到车上,说不定真能玩出新花样。而且,小米的粉丝群体不小,这些人买手机买电视的时候就认准小米,现在买车说不定也会第一个想到小米。这么一来,小米的客户群不就更大了吗

不过话说回来,造车和造手机还是有不小区别的。手机坏了最多换一个,车要是出问题那可是关乎生命安全。小米得拿出真本事,把质量和安全性都保证好。要是质量不过关,那可就真米坑有就是,汽车市场竞争可比手机市场还要激烈。特斯拉、比亚迪这些老牌新能源车企可不是吃素的,小米想要分一杯羹,还得有真本事才行。

小米汽车的毛利率一直在涨,从15.4%到17.1%,再到20.4%。这数字看着挺唬人,但到底是啥意思呢简单来说,就是小米造车越来越有经验了,成本控制得越来越好。一开始可能是摸着石头过河,现在慢慢找到门道了。这么看来,小米造车还真有点搞头。要知道,很多车企刚开始都是亏钱的,能这么快提高毛利率,已经很厉害了。

不过,毛利率高不代表就一定能赚钱。还得看销量,看市场反应。小米的车卖得好不好订单排到30-40周后,这说明需求确实不小。但是,需求大也有坏处,就是可能供不应求。小米得想办法提高产能,不然订单再多也白搭。还有就是,现在新能源车市场竞争激烈,大家都在打价格战。小米要是跟着降价,那毛利率还能不能保持这么高,就不好说了。

再说回毛利率,这东西其实挺有