新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，已成为行业共识。1月16日，比亚迪智能化亮剑，正式提出新能源汽车智能化发展的全新战略——【整车智能】，依靠全栈自研，打破各系统间壁垒，实现 1+1>2 的效果。向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。

一、整车智能进入下半场

当前新能源汽车智能化的研发仅仅聚焦在智舱智驾上，忽视了从整车维度全盘考虑，无法真正满足用户的多样化需求，实际上是对汽车智能化的窄化。比亚迪最早提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，已成为行业共识，如今比亚迪首次提出新能源汽车智能化发展的全新战略——【整车智能】。

比亚迪的整车智能，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置，做到千人千面。从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能，这也只有比亚迪才能够实现，即将引领行业走入下半场的智能化赛道。

二、璇玑架构

为了实现整车智能，比亚迪以大脑为核心，联动神经网络，推出了整车智电融合架构——【璇玑架构】。 璇玑架构是比亚迪智能化架构，由一脑、两端、三网、四链组成。使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

未来比亚迪还将推出 DiPilot 1000、2000 的“舱驾一体”芯片，其算力将达到惊人的 1000-2000 TOPS，可以实现超大 3D 游戏的车端运行，以及更为复杂的智驾场景和智驾功能的车端运算，带来真正的单芯片整车智能方案。

三、DiPilot智驾平台

在智能驾驶领域，比亚迪共有4000多名工程师，实力稳居第一梯队，取得了一系列亮眼成绩：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，其中【天神之眼】是比亚迪高阶 L2+ 智能辅助驾驶系统，相比于 L2 级在算力上提升了一大截，高算力带来了更加精准的驾驶辅助、比如行车、非机动车、红绿灯的精准识别，加塞、拥堵、合流等复杂驾驶场景的快速判断。

天神之眼以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，具备整车各类传感器的高度融合感知能力，首创提出控制算法的分布式布局，极大的提高了整车智驾感知-决策-控制的响应速度和驾驶体验。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

四、智能新出行

在【智能进入技术】上，比亚迪相继推出了“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙、UWB 数字钥匙等方案，如今比亚迪又首创了「手掌钥匙」、易四方概念车、易四方泊车、车载无人机等重磅功能成为关注焦点，全方位展现了比亚迪强大的智能化实力。

比亚迪携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机，无人机被置于真正适合车载工况的车规级无人机库中，可以实现收放自如、智能温控、防水防尘。无人机还能低电量返舱 + 智能换电，由车辆为无人机供电。，配合业内领先的无人机传感链，实现高清高帧率低延迟图传，让有高度的景色一路相伴。

五、总结

这是一次真正的比亚迪智能化亮剑，也明白告诉了所有人，在汽车文化、技术实力、品牌责任等方面，比亚迪一向具有敢为天下先的精神，数以万计的研发人员用行动让中国智能汽车行业跨越发展。期待下一个 15 年，比亚迪的工程师天团们能够继续乘风破浪，续写国产新能源汽车的传奇。