近段时期，关于俄罗斯扣押中欧班列和中国减少进口俄石油的消息在网上流传。

据考证，国内多位物流业人士证实，自去年10月下旬开始，陆续有途经俄罗斯的集装箱被扣，部分货物至今仍滞留在俄罗斯。关于中国从俄进口石油量减少的消息并未有官媒报道，但英媒曾公布的数据显示，普京于去年5月访华后，俄罗斯石油公司每天对中国的石油供应量从255万桶下滑到去年7月份的190万桶。

俄罗斯对中欧班列下手，对外宣称是基于国防安全考虑，避免军事物资流入乌克兰以及欧盟。但俄方扣押的货物却包含民用产品，包括圣诞棉服等。不得不令人怀疑，俄方对中欧班列下手的背后是否怀揣着其他目的。

在这种情况下，中国从俄进口的石油量减少，被一些人认为是对俄扣押中欧班列的反制。事实是这样的吗？并未有确凿的证据证实，中国主动以及刻意减少进口俄石油。据外媒分析，中国从俄进口石油量减少，主要与西方对俄越来越严格的经济制裁导致贸易付款困难和中国能源需求回落有关。

在特朗普斡旋俄乌冲突，有意重启第一个任期“联俄抗中”战略的大背景下，中俄发生贸易或者其他摩擦的敏感度呈指数级上升，极易被外界过度解读。

从全局来看，延宕27年的中吉乌铁路启动，开放海参崴港口，中俄共同开发黑瞎子岛，以及中方希望俄朝解决图们江出海口问题，会在一定程度上令俄罗斯感受到“战略挤压”。当特朗普以结束俄乌冲突为筹码拉拢普京，普京不可能不会动心。

不过，供普京闪转腾挪的空间是极其有限的。俄罗斯经济支柱之一是能源，俄罗斯向欧洲运输天然气的“北溪”“亚马尔”“兄弟”管道和“‌联盟”管道已停运。

美国本身是能源出口大国，与俄罗斯是竞争关系。中东、中亚也拥有丰富的能源，不存在从俄大量进口的情况。日本与俄在北方四岛主权归属问题上有争端，因为与朝鲜加强军事合作，俄韩关系恶化。俄罗斯倒是可以向印度出口能源，但印度市场规模有限，并不足以替代中国市场。

俄罗斯并没有选择，中国市场是无法取代的，能源合作将长期成为中俄关系的压舱石。此外，中国生产的轻工业产品和日常用品，俄罗斯也离不开，这些产品都是中俄关系压舱石。中俄关系稳如磐石，并不会因为域外势力捣乱或者贸易摩擦就骤然大变。

当然，对于俄罗斯扣押中欧班列，必须要作出回应，坚定捍卫相关中企的利益。与此同时，也要认识到，如果未来特朗普向俄罗斯让出更多的利益，很可能会进一步对中俄关系造成影响，虽然产生的变量不足以颠覆全局，但仍然需要高度重视，并采取相应措施维持地缘政治平衡。