全新亮相的极氪吹响了“三大战役”的号角。

2月14日晚间，极氪（ZK.US）和吉利汽车（0175.HK）同日发布公告表示极氪已完成对领克的收购，至此领克51%的权益归属极氪，成为后者非全资附属公司，剩余49%权益归属吉利汽车；同时表明极氪科技集团正式成立。

此次调整可追溯至去年11月14日。彼时，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。按照当时的规划，吉利控股和沃尔沃分别作价36亿元和54亿元，向极氪出售所持有的20%和30%的领克股份；同时，极氪向领克认购及购买新增注册资本，代价约3.67亿元。也就是说，极氪斥资约93.67亿收购领克51%股权。如今，股权交割完成，用时仅三个月时间。

与此同时，极氪科技集团高管团队随之出炉。其中，安聪慧任吉利控股集团总裁、极氪科技集团首席执行官，刘向阳任极氪科技集团副总裁、领克品牌首席执行官，林杰任极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任，林金文任极氪科技集团副总裁，袁璟任极氪科技集团首席财务官，关海涛任极氪科技集团首席品牌官。

据安聪慧介绍极氪科技集团将坚定不移坚持“极氪+领克”双品牌战略，差异化发展下“极氪向上、领克向宽”。

其中，极氪品牌定位“全球豪华科技品牌”，主打30万及以上的市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦电混；而领克品牌则定位“全球新能源高端品牌”，主打20万及以上的市场，小型车聚焦纯电，大型车聚焦混动。

在重新梳理的定位下，有效避免了此前二者因价格重叠造成的内部竞争与资源分散的问题。

运作模式上，将实行以双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织。同时，建立统一的管理体系，并从四个方面开启新一轮内部管理变革，其中包括产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破。

产品规划上，据安聪慧透露极氪与领克合并后，两个品牌均减少了20%以上的规划车型，2025年（极氪科技）集团将发布5款全新产品。

其中，极氪三款全新车型，分别将于第二、三、四季度推向市场。二季度发布豪华猎装旅行车007GT，三季度发布全尺寸旗舰SUV，四季度发布大型豪华SUV，两款SUV都将搭载超级电混技术。

领克两款全新车型，包括一月份已经发布并引发市场关注的领克900，该车将于今年二季度上市；另一款产品目前尚无信息。

对于新集团今年的销量目标，安聪慧表示“2025年极氪科技集团要实现40%的增长率，达成71万辆的年度销量目标，成为新能源时代的BBA”，这里面包含领克39万辆，极氪32万辆。

作为对比，2024年领克全年销量为28.5万辆、极氪为22.2万辆，而今年的销量目标分别在这一数据上增加36.8%和44.1%，相较来看极氪品牌压力更大些。

除今年的目标外，安聪慧还为新集团定下了近两年的目标，“未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。”

为达成这一目标，安聪慧表示未来将推动战线聚焦，打赢“技术创新战、产品价值战、全球突围战”三大战役。

技术创新上，2025年极氪科技集团将围绕超级电混、全域AI和全域安全展开。据悉，极氪超级电混将搭载全栈900伏高压架构；而极氪自研的Kr AI大模型通过与8295高算力平台的结合，已带来行业首个主动式AI大模型座舱，并完成了与DeepSeek大模型的融合。

产品价值上，除上述5款新车规划外，2025年极氪、领克两品牌在渠道层面也会加深协同，领克和极氪相互借助一线城市和下沉市场的渠道资源，寻找更多的销量触点。

国际市场上，今年领克和极氪将以欧洲、中东、东亚作为锚点向新向上，以打破BBA的垄断格局。

值得注意的是，随着极氪科技集团的正式成立，也标志着吉利《台州宣言》的核心举措之一正式落地。从全行业看，把定位相似品牌进行合并、推动企业内部资源整合与降本增效已是大势所趋。而随着开年后东风、长安整合消息的曝出，可以肯定的是随着新能源汽车的高速发展“关停并转”已不再是单个车企内部的战略整合，已向企业与企业之间深度融合。