随着电动汽车在国内市场的普及，电动汽车在国内市场的名声是越来越大了，2023年中国还超越日本成为全球最大的汽车出口国，可能不少人以为推动中国成为全球最大的汽车出口国应该归功于电动汽车，然而事实不是这样的，燃油车才是！

2023年中国汽车出口量超过500万辆，不过其中出口的车型中，占比最高的是燃油车，燃油车出口超过400万辆，占比超过八成，电动汽车占中国汽车出口的比例不到两成。

中国出口汽车品牌最大的也是燃油车企业，据了解2023年中国第一大汽车企业是奇瑞，这一年它在全球销售了188万辆汽车，其中有93.7万辆销售至海外市场，占比近五成，并且奇瑞已连续21年成为中国最大的汽车出口企业，今年前5个月它的汽车出口量已达到43.5万辆，继续保持快速增长的势头。

中国燃油车的技术发展非常迅速，在这10年时间，中国的吉利、奇瑞、长城等的燃油发动机热效率都已突破40%，已接近日系车的水平，随着中国燃油发动机的热效率提升，日本汽车已感受到压力，因此早几年日本多家汽车企业决定联合研发燃油发动机，进一步提升热效率，确保日本在燃油发动机方面的技术优势。

奇瑞的燃油发动机在技术方面也有自己的独特优势，在热效率方面与日系车接近，在耐用性方面已达到很高的水平，又没有欧洲发动机的烧机油问题，而在经济性方面超越日本汽车和德国汽车，因此得到川崎重工的认可，从10年前就开始采购奇瑞的燃油发动机，双方一直保持合作至今，凸显出中国燃油发动机已居于全球领先水平。

中国汽车在国际市场更受欢迎的是燃油车，与国际市场主流是燃油车分不开，2023年的数据显示全球电动汽车有六成在中国市场销售，电动汽车占中国新车市场的比例如今已突破五成，然而在海外市场，电动汽车占新车市场的比例还在努力突破一成，可以看出燃油车在国际市场的主导地位。

面对燃油车在国际市场占据主动地位，中国汽车走向海外市场就得靠燃油车，这是中国汽车走向海外市场的现实，而这些中国汽车企业也用自己的行动证明了他们的努力已取得成效，在燃油发动机技术快速缩短与国际知名汽车企业的差距，由此销量猛增。

对于中国汽车来说，其实在国内市场销量再大，也不能代表真正获得了国际市场认可，毕竟国内市场的竞争并不单纯是靠技术，而是受到很多因素的影响；相比之下，在国际市场站稳脚跟，那是真得靠技术，技术实力不足是很难在国际市场站稳脚跟的，从这些方面来看可以看出国产燃油车已真正用技术证明了他们在国际市场居于一流水平。

燃油车毕竟是发展了近百年的技术，这种技术的可靠性、易用性已得到充分的证明，作为后起之秀的电动汽车虽然发展迅速，但是却存在不少问题，电动汽车容易起火、电池技术仍然存在缺陷等等，都导致电动汽车的普及面临困难，近期韩国发生一单电动汽车起火导致140辆汽车损毁，还导致楼房受损，损失严重，已引发各方的思考，对电动汽车的发展造成巨大影响。

中国汽车已发展到新的阶段，也已成为全球最大的汽车出口国，这样的成就很不容易，中国汽车成为中国制造的新名片，却是靠燃油车，这样的现实不容忽视，在电动汽车被过度重视的情况下，是不是也应该正视中国燃油车取得的成就，尤其是对中国出口的有力支持，中国制造走向世界得正视国际汽车市场的现实，而不是无视这种现实吧。