印度这几年做事全球都看在眼里，让它的外资坟场美誉再次扬名全球，由于实在太出名，近期印度再次开出千亿大单，不过计划已招标一个月，至今都没有企业应标，这个计划可能因此而破产。

印度这次的计划相当庞大，计划建设一条从孟买到印度首都新德里的高铁，全长达到1500公里，计划投资额高达千亿美元，在如今的环境下，这样的庞大计划自然是一块大蛋糕，不过让人奇怪的这块蛋糕，至今没有企业愿意接受。

外媒报道指出该项计划存在大坑，印度愿意预先支付的资金仅有200亿美元，其余部分都得建设方垫资，而印度方则以该条高铁线路未来30年的盈利偿还，如此巨额的资金，却几乎由企业承担，自然让许多企业难以接受。

印度的幻想还不止于此，印度还要求承建方需要免费提供高铁技术给印度，如此就是说印度几乎分文不出，不仅要得到一条高铁线路，还要免费得到技术，印度的贪婪由此可见，如此情况下当然没有企业愿意接受。

印度已不是第一次如此做了，2015年印度招标另一条高铁，日本成功中标，随后日本陷入无穷的麻烦当中。

日本开始建设后，印度面临严重的拆迁问题，线路途经的诸多土地所有人纷纷要求巨额的补偿，而印度却没有出力，完全要求日本自己解决，这样的问题显然是日本无法承受，8年时间过去才建设了15公里的高铁。

这就导致日本承建的这条高铁成本不断上涨，目前日本和印度双方预期这条高铁的完成时间从2023年延迟到2028年，不过从目前的进展来看，2028年建成通车仍然是奢望，而日本已付出了巨额的资金。

印度的基础设施建设向来难度很大，当年印度新德里的机场高速公路仅仅数十公里，结果硬是用了10年时间才建成，何况高铁这样的数百公里乃至数千公里的项目？

印度的投资环境向来相当恶劣，2019年三大iPhone代工厂和硕、纬创和富士康在苹果的要求下赴印设厂，3年时间过去，他们在印度的工厂规模不到中国工厂的十分之一，进度缓慢。

然而即使是如此小规模的工厂，印度的财团已开始伸出贪婪的魔爪，纬创被迫卖给印度的塔塔财团导致纬创退出了iPhone代工行业，和硕失去了印度工厂的控制权，富士康也放弃了印度工厂的扩张计划。

中国手机企业帮助印度发展起了手机产业链，然而近几年印度屡屡对中国手机企业开出巨额罚单，甚至意图将一家中国手机企业的印度分公司低价收购大多数股权，显示出印度屡屡玩弄空手套白狼的把戏。

美国企业也屡屡在印度吃瘪，早年福特在印度投资数十亿美元发展业务，10年过去福特在印度亏损累累，最终福特将价值近10亿美元的印度工厂以9000多万美元卖给塔塔，没错又是塔塔，塔塔是印度最大的财团，可以看出印度财团的贪婪；这几年亚马逊、沃尔玛等也屡屡被印度开出巨额罚单。

凡此种种都说明印度并非一个好市场，这在于印度本身不完善的制度，以及印度几大财团所拥有的强大影响力，印度财团往往是在外资企业尚未在印度取得太多回报就开始强行抢走这些外资企业的业务，而且是以非常廉价的方式收购，看清印度面目的外资企业都不愿赴印投资。