暴涨167%!电动车杀出黑马,性能吊打雅迪爱玛,半年怒卖120万辆

小仔浏览厅 2024-09-07 16:32:01

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——【·前言·】——?

你每天在路上看到的那些电动自行车,你真的了解它们吗?

它们不仅仅是外卖小哥和快递员的工具,而是悄然改变着我们城市生活方式的主角。 你知道中国有超过3亿辆电动自行车吗?

这意味着,每4个人中就有一人骑着电动自行车穿梭在城市街道。 庞大的市场规模背后,是激烈的品牌竞争,传统巨头与新锐玩家的角逐。

——【·电动车内卷·】——?

曾经,提起电动车,大家的第一印象就是一个字:土。这玩意儿充斥着大街小巷,从送外卖的小哥到买菜的大妈,人手一辆,实用有余,逼格不足。

传统电动车品牌就像是一潭死水,波澜不惊,巨头们躺在舒适区里,产品几十年一个样,毫无新意可言。

消费者的需求很简单:能骑,便宜就行。可是,时代变了,年轻人长大了,他们不再满足于“能用就行”,他们要的是“好看、好玩、还好骑”。

2014年,小牛横空出世,顶着创始人李一男“华为太子”的光环,高举智能化大旗,杀进了这片红海市场。

一时间风头无两,融资上市,好不热闹,大家都觉得,电动车这块“大蛋糕”要被切走了。

然而,谁也没想到,一家名不见经传的公司,悄悄地在这个看似饱和的市场里撕开了一道口子。这家公司,叫做九号。

九号的创始人高禄峰和王野,和其他几个北航毕业的同学,窝在一个出租屋里,鼓捣着他们的“机器人梦想”。

他们一开始的目标可不是什么电动车,而是平衡车。2015年,九号平衡车火遍全球,成了爆款产品,也让这些年轻人赚到了第一桶金。

——【·碾压雅迪·】——?

尝到甜头的九号团队,并没有就此止步,他们敏锐地捕捉到了电动车市场即将到来的变革。

当时的市场上,雅迪、爱玛两大巨头占据了半壁江山,但是他们的产品同质化严重,缺乏创新。

而小牛虽然率先打出了智能化的旗号,却因为价格偏高,始终难以打开大众市场。

九号看到了机会,而且快速的抢占了市场。

数据不会说谎,九号的崛起速度令人震惊。2023年,九号营收突破100亿元大关,同比增长超过20%,而同期雅迪的营收增速仅为个位数。

更可怕的是,九号的盈利能力也在不断提升,2019年到2023年,其归母净利润增长率几乎碾压雅迪,今年上半年更是销量猛增到120万辆,利润暴涨167%。

面对九号的步步紧逼,雅迪、爱玛这些传统巨头也不是毫无反应。他们纷纷推出了自己的高端品牌和产品线,试图挽回年轻消费群体。

然而,这些尝试大多以失败告终。

雅迪在2021年推出的高端子品牌VFLY就是一个典型的例子。

为了打造高端形象,雅迪不惜重金与保时捷设计工作室合作,将VFLY的售价定在了6000元以上,甚至还推出了一款外观酷似九号机械师的产品。

然而,消费者并不买账,VFLY最终沦为了叫好不叫座的“鸡肋”产品。

那九号做了什么让他打开了市场呢?

——【·异军突起·】——?

九号,这家公司可能很多人一开始都没听说过,但一提起小米,那可是无人不知无人不晓。

2014 年,雷军带着小米投资了九号,这一举动就像是在平静的湖面投下了一颗石子,泛起了阵阵涟漪。

要知道,那时候的九号还处在业务探索阶段,智能机器人、电动平衡车,各种产品都有涉猎,但说实话,市场反响平平,说白了就是没找到方向。

小米的投资就像是及时雨,资金支持和品牌效应双管齐下,一下子就给九号打下了市场基础。

更重要的是,九号也学到了小米的精髓——社群营销。他们建立了自己的粉丝群,积极听取用户的意见,产品口碑自然就上去了。

2022年,小米减持了九号的股份,九号正式开启了单飞模式。

很多人都在观望,离开了小米,九号还能不能行?答案是肯定的,九号电动车就像一匹黑马,在竞争激烈的电动车市场杀出了一条血路。

为什么九号能异军突起?答案很简单,就俩字:智能化。

从感应解锁、智能平衡技术到智能化车机互联,九号在智能化这条路上越走越远,成了行业的风向标。

有人可能会说,现在电动车都在搞智能化,九号凭什么脱颖而出?这就得说到九号的另一个杀手锏了:用户需求洞察。

九号深谙用户的心理,知道大家想要什么,所以在智能化配置上毫不手软,而且价格还很亲民,性价比直接拉满。

相比之下,雅迪虽然也有 TTFAR 增程技术这样的王牌,但在中端车型的配置上就显得有些“抠门”了,甚至还被用户吐槽虚标续航,口碑多少受到了影响。

反观九号,无论哪个价位,都配备了智能化配置,用户自然就用脚投票了。

九号车主最看重的不是续航,而是智能化带来的便捷体验。

随骑随走,不用钥匙感应解锁,比共享单车还方便;手机 APP 定位,随时查看车辆位置,再也不用担心被偷了。

这种体验上的升级,才是九号真正打动用户的地方。

当然,九号的成功离不开其强大的制造实力。

九号在江苏常州拥有三大生产基地,其中电动两轮车品类的年产能就达到了惊人的 250 万台,这为九号的产品质量和产量提供了坚实保障。

更让人惊叹的是,九号的野心远不止于国内市场,他们的产品已经远销全球 100 多个国家和地区,真正做到了走向世界。

——【·总结·】——?

未来,九号公司将继续加大对智能科技的投入,深耕短交通和机器人等领域,不断探索未来智慧出行解决方案。

他们将继续秉持“以用户为中心”的理念,不断优化产品功能和服务,为用户提供更便捷、更智能的出行体验。

九号公司的故事,是一个关于创新、突破和全球化的故事。他们以智能化的产品和服务,以及全球布局的战略,成为了智能出行领域的领军者。

相信在未来,九号公司将继续引领行业发展,为我们创造更加便捷、智能的未来出行方式。

参考信源:

南方都市报2024年8月23日——上半年销量下降超两成!电动自行车“一哥”雅迪业绩罕见下滑

新浪财经2024年3月29日——“电驴界爱马仕”被雅迪打急了

界面新闻 2024-8-26 九号公司盈利飙升,雅迪、新日业绩疲软,两轮电动车谁“跑得快”?

电动两轮车公司上半年业绩盘点:巨头增速放缓,黑马突出重围2024-08-31 15:45·界面新闻

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9 阅读:12458
评论列表
  • 2024-09-10 00:08

    搞不懂国家制定的电动车国标和各厂商的设计思路,老百姓真正需要的不是什么破智能化,而是续航里程和车速。

  • 2024-09-09 20:48

    电瓶车卖 6000 以上,我买 125 踏板车不香吗?[得瑟]

    用户17xxx24 回复:
    以为全中国都是可以骑摩托车?广州禁了摩托车快30年了,你不知道?
  • 2024-09-10 19:08

    一个电动两轮,要啥智能化?

  • 2024-09-12 08:10

    炒作个毛啊,贵得离谱,你看看有多少人买

    8032077 回复:
    有闲钱的还是买这个的多[抠鼻]
  • 2024-09-11 10:06

    送快递的压根就没有用九号的,送外卖的都是那些没啥负担装逼犯买,有负担成家的没几个用这个车

  • 2024-09-09 20:51

    真的不知道还有这个,一个电动车能开就好要那么多功能做什么能挡雨?

    pzpz800 回复:
    电动车早已进入替换代替维修的时代,更新周期已经缩短到2年最多3年了。现在一辆电动车车架也就1500左右,贵的2000,拿旧车不含电瓶也就1000-1500就能骑上新车,每年使用成本500元。直接导致现在电动车质量整体低于以前。
  • 2024-09-09 22:09

    以前的“凯骑”那么抗造,怎么消失了呢?

  • 2024-09-09 09:42

    以前考虑过,后来发现每年要交钱,就不考虑了[得瑟][得瑟]

    深井冰 回复: 用户37xxx94
    汽车一般3到5年免费,收的流量费,还有提前开空调这些,比它实用多了
    用户37xxx94 回复:
    就是想着不被偷要定位功能,汽车也是一样,联网都是噱头,都要收费
  • 2024-09-09 11:24

    雅迪的标志本来就丑还满车身都是,车子也丑,但质量可以。九号的M95C保有量是真高,外卖专用车,软件是免一年服务费,到期就得付费了

  • 2024-09-08 14:44

    现在骑的是小牛,下一步九号[呲牙笑]

  • 2024-09-10 15:28

    智能电动车是小牛先搞起来的,现在被九号超越了

  • 2024-09-13 08:05

    这年头,电动车都卷成麻花了,新秀一登场,老牌巨头直接傻眼,就等苹果一出手,彻底掀翻棋盘!

  • 2024-09-13 09:13

    电动车火得一塌糊涂,价格也跟着起飞,是时候展现真正的钞能力了!

  • 2024-09-14 11:23

    怎么怒的?

  • 2024-09-13 08:59

    传统大佬们得小心了,新秀一出手,不是比速度,是直接掀桌子啊!电动车界,变天了

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简介:阳关万里道,不见一人归。