一些用户发现冲击式压路机的施工要求基本上规定了使用25kj冲击式压路机，但他们不知道原因。他们更担心有一天施工要求会发生变化，购买25kj冲击压路机的机会不会受到影响。

冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，其连续性的高幅低频冲击力冲击破碎砼面板，产生的强大冲击波向板下基层和土基传播，压实影响深度岁冲压遍数递增，使冲击破碎后的板块得以压实稳固，形成强度高的路面底基层，从而达到了大大减少原路面板反射裂缝，提高原路基路面的密实度与承载能力的目的。

压实影响深度可高达5米，有效压实深度1米。

冲击压路机做工十分精细，一般外表都会采用喷塑处理，不容易发生锈蚀，大大延长了其使用寿命，故可以称之为“使用率到优点”;

五边形破碎工艺情况，是真接体现混凝土面板上是不是破碎工艺,因而在冲击施工中，应该有现场工程监理随时检查混凝土板的具体情况。

由于冲击压路机自身不具有动力，所以需要牵引机来带动冲击压路机进行施工。牵引车+冲击压路机才是冲击压路机的“完全体”。

能实现高效填方压实。如今修建的高逮公路和机场场道常常会遇到几十米至上百米的高填方，使用这种连续冲击式压实机，每层填方厚度可达1～1.5m，每小时填方1000m³以上。

冲击压路机还应用填海工程的补强压实，垃圾场的填埋与压实，楼房、工厂地基的压实及粉煤灰等废弃物的压实等。高速铁路的路基施工离不开冲击压路机，通过冲击碾压工艺的合理运用，可对路基强度进行有效提升，是降低路基工后沉降、及时发现路基薄弱环节的重要手段。

冲击碾压设备设计技术：冲击轮外型曲线经理论计算与计算机仿真设计，使其对基础的冲击效果最佳。冲击式压路机结构可靠，该机结构能承受32kJ冲击力工作，各部件均有可靠的防松措施，保证了结构强度。结构上设计了三级减震机构，减少了对各机构的冲击力。

冲击压路机拥有耗费低，成本低的特性，其强劲有力的冲击碾压创新技术，能够相对于同种类的夯实基础机械设备减少多次辗压次数，减少了燃料耗费和投放量。冲击压路机的冲击碾压速率迅速而合理合理。冲碾的那时速率一般为12-20km/h，特别相对于路口较大小较宽的路口，工作的效率更强，可达到最佳效果，冲击压路机的相同日常任务比其它机械设备少1小时，另外密实度和平面度都大于施工单位的标准。

破碎压稳。破碎压稳技术主要用于钢筋混凝土路面。该技术要求破坏混凝土和钢筋之间的联结,从而减小工作缝和裂缝之间的差异性位移到最低限度。其破碎功较打裂压稳要求更高。