华为Mate30系列可谓是近期最热门的手机之一，其5G版上市便成为多个平台里同类产品的销量冠军，华为成功背后是怎样的付出和故事呢？近日Mate系列负责人，华为消费者业务手机第一产品线总裁李小龙先生在华为深圳万象天地旗舰店给我们分享了与Mate系列的故事。

1997年，当时籍籍无名的华为在北京通信展上展出了自研的GSM通信系统，李小龙先生便对华为这家公司有了初步印象和兴趣，于是1998年毕业时，李小龙先生第一家面试和进入的公司就是华为，这一做便是21年。

“第一次公务出差是背着10多万的设备坐长途大巴去GSM6.0实验基地，路上大巴差点着火出事故，还好最后是有惊无危。”李小龙对自己在华为的第一次出差经历印象深刻。

李小龙进入公司的1998年，华为还只是一家成立仅11年的年轻企业，为了开拓市场，华为从县镇村的基础电信设备做起，一步一步地做，其中除了有李小龙以及其他华为员工的辛勤付出外，我国稳定的市场环境，以及快速增长的需求也是华为得以不断成长发展的关键因素。

华为刚开始是一家To B（面向企业）的公司，运营商就是其重要的客户之一。为了解决运营商客户对终端手机的配套需求，华为决定成立一个手机业务部来应对。

事实上，当时卖手机对于运营商来说是一个副业，其主业是发展更多的手机用户，为此运营商会给予各种购机补贴以获得更多的用户，因此运营商更加钟爱成本较低的低端机型。后来当华为成为当时国内CDMA手机第一时，其手机均价却大概只有200元左右，甚至不少低端机型都是运营商充话费送的。

缺乏品牌知名度加持，过于依靠运营商对华为品牌本身没有正面的提升作用，同时也影响了李小龙先生和手机研发部门的积极性，而这一切在华为决定转型做自主品牌后开始有了改变。

从2011年开始，华为先后推出了Ascend P1、P2、D1、D2等多款高端机型，从产品功能设计、定价到渠道规律，李小龙团队积累了大量的经验，但也付出了巨大的代价教训，华为手机也在经历转型的阵痛，而Mate则是他们所期待的“新生命”。

在看准大屏将成为必然趋势且当时没有竞争的情况，华为干脆一步到位地推出了6.1英寸屏幕加4000mAh电池的Mate。尽管无法与现在Mate系列千万级的销量相比，但第一代Mate超过40万台的销量在当时也是相当不错的成绩。

在Mate国内推出后若干月内，只要行业里有任何一款大屏手机推出都会跟其相比，这都是在帮华为做宣传。消费者和行业的双重肯定也给李小龙团队一针有力的强心剂。

前两款产品的成功让Mate系列产品的市场口碑非常好，所以华为将带着Mate的基因来做旗舰机，而接下来的产品便是李小龙最难忘的Mate7。

李小龙介绍在Mate7研发过程中遇到的其中一个困难就是大电池与机身厚度的矛盾。团队内部开始时甚至做了4100mAh和3700mAh电池容量版本的样机供大家选择，虽然大家觉得3700mAh的机身更好看，但还是都会选择购买4100mAh电池容量的版本。

“小孩子才做选择，而强者全都要”。最后李小龙的研发团队只能反复对摄像头、电路板等进行推敲调整，一点一点地去“抠”内部空间，终于把4100mAh的电池装到之前3700mAh版本的机身里。

结果也正如大家所知，大屏大电池加触摸式指纹的华为Mate7成为了当时市场上的爆款。

在近年的Mate系列发布会上，保时捷设计版都会以压轴的身份出现，而谈起与保时捷设计的合作，李小龙刚开始也是心存疑虑。此前保时捷设计曾经与黑莓、三星合作过，但均是昙花一现，没能持续合作下去。而当时的华为手机还只是一个小有名气的中国品牌，这让双方的合作更具挑战性。

华为和保时捷设计合作的第一款手机产品未达预期，最终只生产了200台样机就夭折，但这反倒是为后面的合作提供了更好的经验。Mate9保时捷设计是两个团队对产品设计理念的碰撞和融合，最终，8999元的Mate9保时捷设计版上市之后最高价被炒到了3万多元，这让整个产品团队的小伙伴都惊呆了，也让李小龙第一次体会到奢侈品市场的不一样，并打消了之前与保时捷设计合作的疑虑。

从Mate9保时捷设计到最新的Mate20 RS 保时捷设计的成功，华为和保时捷设计已然是众多跨界合作中最为人津津乐道的案例之一。

李小龙先生表示在最新一代Mate30系列上，华为投入了3000多人、3亿美金以及长达18个月的研发周期，而且这些数字还并不计算华为2012实验室和海思芯片的人员和投入，也不包括产品初期规划的时间。

这些研发的投入不仅表现在大家看得见的外观、材质，更加重要的是功能和体验上。Mate30系列5G版上的麒麟990 5G是首款量产上市的整合5G SoC方案，并且还支持SA/NSA双模组网，领先于目前的行业水平。

作为一家通讯出身的企业，为了保证Mate30系列5G版的网络兼顾快速和稳定，华为将高中低频拆分成不同的天线，这也让Mate30系列5G版上的天线数量增加到21根，其中14根是专门给5G使用。并且除了实验室测试外，李小龙先生还透露华为的每一款手机都会在全球25个以上的不同国家、不同城市和不同运营商进行网络测试，如在中国复兴号、德国高铁和日本新干线等上做网络测试，为此甚至出现有工程师被列车长误会是做伪基站的“笑话”。

无论是产品还是市场，华为前些年说的计划和目标，如今不少已经成为了现实，这背后的原因正如李小龙先生所说的，靠的只有实打实的投入研发，去“抠”用户不一定看得到、摸得到甚至感受得到的细节，这也是华为赖以生存发展最重要也是最根本的原因。