自2012年开始，乌鲁木齐人突然间感觉，首府东西南北路网顿时畅通了，尤其是在以当时的“田”字形建成开通之后，无论是驾车向东面的会展片区，还是到达乌鲁木齐机场方向，再或是到市区中心的友好、国际大巴扎，只要驶入快速路网均约在20分钟均可抵达目的地。
尤其是随着近两年“三环十五射”的逐渐完善，未来这个路网将会达到约600公里以上（其中包括三环线的东绕城）；按照这个里程规划，到2030年首府将会实现双“30，45，60”出行时耗目标，即在城市交通内部，30分钟通达南北中心其中的一个，45分钟两中心都能通达，60分钟95%片区间能通达。
乌鲁木齐“三环十五射”规划
其次是“田”字形的延伸在“三环十五射”逐步完善之后，乌鲁木齐整体路网通行将会得到大大提升，但是市区中心的毛细血管优化却更需进一步优化；例如在早期的“田”字形已经远远满足不了东部北部片区的市民通行。因此在近两年也有不少坊间建议，东西方向可考虑将河南路或喀什路升级为快速路，未来在西二环建成之后，这两条东西大动脉即可与二环线有机并联；另外在南北方向上，可考虑将北京路或长春路升级为快速路，未来可与内环线与城北主干道实现并联。
早期的“田”字形规划
如此一来，即可在“田”字形上的基础上延伸为“井”字形，未来可以在有效完善“三环”与“十五射”快速并网的基础上，更为明显的将会提高市区中心路网的畅通。
未来其他市区中心道路也或会有着不少优化，但是上述几条快速路升级的建议将是提高城市整体通行的一个骨干框架；另外还有哪些道路需要优化，大家不妨说来听听，看看能不能与“两会”当中的热议产生一些共鸣？
