摩托车圈最近有点意思，老牌劲旅川崎发布了新款Z900，价格一出，老车友们纷纷惊呼“真香”，新车友们也在犹豫要不要“一步到位”。但国产品牌的攻势也越来越猛，各种新款摩托车也是层出不穷，配置高到让人眼花缭乱，价格更是“卷”到地板价。那么问题来了，面对配置拉满的国产新秀，川崎Z900 这老牌“性价比之王”，还能守住自己的宝座吗？ 是继续信仰充值，还是拥抱国产新贵？ 这恐怕是最近让不少准车主们头疼的问题。

咱们先说说这川崎Z900，它能火这么久，可不是靠运气。这车给人的第一印象就是“霸气”，肌肉感十足的车身线条，犀利的前脸设计，站在那里就给人一种“不好惹”的感觉。光有颜值肯定不够，Z900的动力也是杠杠的，948cc的四缸发动机，一拧油门就能感受到源源不断的动力输出，不管是城市通勤还是跑山压弯，都能轻松胜任。更重要的是，Z900的价格一直都比较亲民，相比其他进口品牌，Z900的性价比确实很高，这也是它能吸引众多车友的重要原因。

时代变了。这几年，国产品牌的摩托车进步飞速，各种新技术、新配置不要钱一样往上堆。比如，一些国产摩托车已经用上了电子悬挂、弯道ABS、TCS牵引力控制等高端配置，这些配置在以前都是百万级摩托车才有的。而且，国产品牌的价格也很有竞争力，同样的配置，国产品牌可能只需要进口品牌一半的价格。 这让很多潜在用户开始动摇。

新款Z900到底升级了哪些地方，才能继续保持竞争力？ 咱们细细来看。

外观方面，新款Z900延续了经典的“Sugomi”设计理念，也就是川崎的“凄”味儿，但在细节上做了一些调整。前脸的线条更加锐利，大灯也采用了更加现代化的设计，整体看起来更加凶悍。车身侧面的导流罩也经过了重新设计，增加了进气口，不仅造型更加美观，还能提高散热效率。 尾灯的设计也从之前的“Z”字形变成了更加简洁的一字型。 这些改变让新款Z900在外观上更加符合现代审美。

当然，对于一辆摩托车来说，光有好看的外观是不够的，骑行体验才是最重要的。新款Z900在舒适性方面也下了一番功夫。 首先，油箱的造型经过了重新设计，更符合人体工程学，让骑士在骑行时能够更好地夹紧油箱，提高操控性。 座椅的材质也进行了升级，更加柔软舒适，即使长时间骑行也不会感到疲劳。 新款Z900还增加了膝部护板，防止膝盖与车身直接接触，提高舒适性。

电控系统是新款Z900升级的重点。 新车配备了与川崎顶级跑车ZX-10R相同的六轴IMU（惯性测量单元），能够实时监测车辆的运动状态，为电控系统提供更加精准的数据支持。 这样一来，新款Z900的电控系统就更加智能，能够更好地辅助骑士进行操控，提高安全性。 新车还配备了KCMF（川崎弯道管理系统）、KTRC（川崎牵引力控制系统）、电子巡航等功能，这些功能在一定程度上提高了骑行的安全性。 值得一提的是，新款Z900还增加了定速巡航功能，这对于经常跑长途的车友来说绝对是一个福音。 新款Z900还配备了逐弯导航功能，通过TFT仪表盘可以实时显示过弯的状态，避免了1087代码的风险。

新款Z900的仪表盘也进行了升级，采用了5英寸的全彩TFT仪表盘，显示效果更加清晰，信息也更加丰富。 仪表盘可以显示车速、转速、油量、水温、挡位等各种车辆信息，还可以连接手机APP，实现导航、音乐播放等功能。 仪表盘的界面设计也很有新意，新增了飞机仪表类似的地平线显示，可以实时显示车辆的倾角，增加了驾驶乐趣。

硬件方面，新款Z900标准版配备了日信的四活塞卡钳，搭配可调节的回弹和预载倒置式减震器，整体表现不错。 而SE版则升级为Ohlins后减震器和Brembo卡钳，操控性和制动性能更上一层楼。 值得一提的是，新款Z900全系标配USB-C充电接口，方便骑士为手机等设备充电。 座高方面，新款Z900提供了810mm和830mm两种选择，满足不同身高骑士的需求。 轮胎方面，新款Z900配备了新款Dunlop Sportmax Q5A半热熔胎，提供出色的抓地力。

动力方面，新款Z900依然搭载948cc的四缸发动机，符合Euro5+排放标准。 虽然发动机的排量没有变化，但川崎对发动机进行了优化，采用了全新的电子油门、改进的凸轮轴和重新设定的ECU。 经过优化后，发动机的最大马力提升至123.3匹，同时油耗降低了16%。 此外，新款Z900的低扭输出也得到了提升，起步加速更加迅猛。

当然，新款Z900也有一些不足之处。 比如，外观设计虽然更加现代，但缺少了一些个性，与老款相比辨识度有所降低。 还有，新款Z900的配置虽然有所提升，但与一些国产品牌相比，依然存在差距。

那么，面对国产品牌的强势崛起，川崎Z900还有机会吗？

我觉得，机会还是有的。

首先，从品牌影响力来看，川崎毕竟是老牌摩托车厂商，在全球范围内都拥有很高的知名度和美誉度。 这种品牌影响力是国产品牌短时间内无法超越的。

其次，从产品质量来看，川崎的摩托车在质量方面一直都比较稳定可靠。 虽然国产品牌的质量也在不断提升，但与川崎相比，仍然存在一定的差距。

再次，从售后服务来看，川崎在全球范围内都拥有完善的售后服务体系，能够为用户提供及时、专业的服务。 这也是国产品牌需要努力提升的地方。

从性价比来看，新款Z900在同级别进口品牌中仍然具有一定的优势。 虽然国产品牌的价格更有竞争力，但对于一些追求品牌、质量和服务的用户来说，川崎Z900仍然是一个不错的选择。

当然，川崎要想在竞争激烈的市场中继续保持领先地位，还需要不断创新，推出更符合市场需求的产品。 比如，可以考虑推出更多个性化的定制服务，满足不同用户的需求。 还可以加强与国内厂商的合作，共同开发更适合中国市场的产品。 川崎需要不断适应市场变化，才能在竞争中立于不败之地。

说到这儿，可能有些朋友会说：“说了这么多，到底该选川崎Z900还是国产摩托车呢？”

其实，这个问题没有标准答案。

选择哪款摩托车，主要取决于你的个人需求和偏好。

如果你追求品牌、质量和服务，对价格不敏感，那么川崎Z900是一个不错的选择。

如果你追求性价比、喜欢尝试新技术，对品牌不太在意，那么国产品牌也是一个不错的选择。

当然，在做决定之前，最好去实体店试驾一下，亲身感受一下两款车的骑行体验，这样才能做出更明智的选择。摩托车是用来骑的，骑得舒服才是最重要的。

最后，咱们来总结一下新款川崎Z900的优缺点：

优点：

品牌影响力高

产品质量稳定

售后服务完善

动力强劲

操控性好

增加了电控配置

仪表盘升级

座椅舒适性提升

性价比高

缺点：

外观设计缺少个性

配置与国产品牌相比有差距

那么，这款“性价比之王”最终能在中国市场取得怎样的成绩呢？ 让我们拭目以待。

有数据显示，2023年中国摩托车市场总销量超过2000万辆，其中大排量摩托车销量占比逐年上升，市场潜力巨大。 川崎Z900作为一款经典的准公升级街车，在中国市场拥有广泛的用户基础。 相信随着新款Z900的上市，川崎在中国市场的销量将进一步提升。当然，川崎也面临着激烈的竞争，来自雅马哈、本田等老牌劲旅，以及春风、钱江等国产品牌的挑战都不容小觑。但无论如何，对于消费者来说，竞争越激烈，选择就越多。 我们期待着更多优秀的摩托车进入中国市场，为广大车友带来更骑行体验。