7月27日，期待已久的保时捷Taycan纯电之旅在渝举行，Taycan GTS、Taycan Turbo Cross Turismo等Taycan家族纯电动跑车向嘉宾们全面展示了其极致魅力。

此次纯电之旅大约70公里，包括拥堵的城市道路、高速公路以及山城特色盘山道路。虽然天公不作美，当天雷阵雨不断，山路湿滑，能见度极差，但这丝毫不影响我们对Taycan家族中的运动型全能选手Taycan GTS的“电驰神往”。

Taycan GTS是 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间的有力补充，以更多的动力选择实现更多元的驾驶场景。配备了 Taycan Turbo 车型同款前后双电机，且底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行了调校。在开启起步控制系统的情况下，Taycan GTS可实现高达440 kW（598 PS）的超增压功率，令人叹为观止；在 3.7 秒内从静止加速至 100 km/h，最高车速达 250 km/h。同时，还标配了93.4 kW 高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus），确保了GTS典型的驾驶乐趣。作为Taycan 最新年款的代表车型，GTS 采用了极其高效的驱动策略。在其他 Taycan 的新年款车型上也采用了此项技术，该技术可扩大车辆的实际续航里程。

包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架系统也专门针对 GTS 进行了调校，可提供更加出色的横向动态性能。可选装的后桥转向系统也具有更加运动的设置。改良后的保时捷电子运动音效（Porsche Electric Sport Sound）声浪更加浑厚，充分彰显出全新 GTS 车型的特点和个性。

Taycan GTS外观和内饰都极具特色。外观方面，保时捷对比色所缔造的冲突美学被充分诠释于Taycan GTS周身。例如在前裙板、车外后视镜镜座和侧车窗饰件处，采用了大量黑色或深色细节，体现出 GTS 的典型特征；并标配黑色哑光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 车轮。内饰中大量的黑色 Race-Tex 面料围边和采用黑色阳极氧化拉丝的标配铝合金内饰组件，淋漓尽致地呈现出车内动感且优雅的氛围；改良后的保时捷电子运动音效声浪更加浑厚，充分彰显出 GTS 车型的特点，凭借视觉和听觉上极具辨识度的特色，令GTS车型独树一帜。

值得一提的是，带光线控制功能的全景式天窗是 Taycan GTS 的新选配。通过一个采用液晶薄膜技术的电子遮光板，能够将天窗从透明切换至磨砂状态，在防止眩目的同时，不会使车内变暗。整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，堪称行业首创。除了“Clear”（透明）和“Matt”（磨砂）这两种设置外，也可以选择“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）。该天窗甚至还可实现特殊的动态“卷帘”功能，驾驶者用手指划过显示屏中的天窗图示时，即可按顺序激活相应的各个区段。

得益于保时捷为 Taycan车型开发的高效驱动策略，进一步提升了实际续航里程，Taycan GTS可实现高达538 km 的 CLTC 续航里程。更强大的全新一代保时捷通讯管理系统（PCM）令Taycan GTS驾驶更加得心应手。保时捷智慧互联（Porsche Connect）的操作更加便利，包括显示和语音控制等均得到优化。

据悉，电动出行是保时捷面向未来发展战略的重中之重。作为可持续发展的先行者，保时捷将进一步推行电气化战略。计划于 2025 年，所售新车中将有 50% 混动车型或纯电车型，力争在 2030 年，纯电动车型占其所售新车的 80% 以上，实现覆盖全价值链及新车生命周期的净碳中和。此外，更多电动车型也即将到来，包括纯电动Macan将于2024年投入市场，新一代718计划以纯电形式于20年代中期推出，此外保时捷还计划在D级车领域推出一款全新的纯电动车型。在电气化浪潮中，保时捷将坚持品牌的独特性与领先优势，忠于跑车的极致驾驶乐趣。